Édition du soir
Bakou, c’est un circuit urbain qui ne ressemble à aucun autre. Posé en plein cœur de la capitale azérie, le Baku City Circuit déroule 6,003 km entre façades monumentales, larges avenues et murailles de la vieille ville. On n’est pas dans un décor fabriqué pour la course : ici, la ville vit autour de la piste, et ça se sent tout de suite. Ce qui frappe, d’abord, c’est ce contraste presque brutal entre les sections. D’un côté, de très longues lignes droites où les monoplaces prennent une vitesse folle, avec cette impression grisante qu’elles fendent l’air entre les immeubles. De l’autre, des enchaînements bien plus lents, plus serrés, où le pilote doit placer sa voiture au millimètre. Et puis il y a ce passage près de la vieille ville, en montée, incroyablement étroit pour un tracé moderne. À cet endroit, les murs paraissent se refermer sur les pilotes. Pas de place pour respirer, encore moins pour improviser. C’est justement ce mélange qui donne à Bakou son caractère. Un circuit en ville, oui, mais pas seulement. C’est un tracé qui demande du courage sur les gros freinages, de la précision dans les portions techniques, et une vraie capacité à passer d’un rythme à l’autre sans perdre le fil. Dans le sport automobile, certains circuits racontent une histoire dès qu’on les voit à l’écran. Bakou fait partie de ceux-là : nerveux, spectaculaire, imprévisible, avec cette atmosphère unique d’une course lancée entre patrimoine et modernité.
47 articles
Le calendrier F1 2027 réunira 24 Grands Prix et dix week-ends Sprint, dont Monaco. Bahreïn ouvrira la saison et Abou Dhabi la conclura, tandis que le Portugal et la Turquie retrouveront la Formule 1.
La blessure d’Isack Hadjar a déjà entraîné trois forfaits en F1. Red Bull décidera de sa présence à Bakou après un passage au simulateur, tandis qu’une possible atteinte d’un tendon reste une rumeur et que Liam Lawson poursuit son intérim.
Mercedes prépare une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO. Le moteur Mercedes ADUO devra aussi être proposé à McLaren, Williams et Alpine, tandis que Woking tente de combler ses 52 points de retard sur Ferrari.
L’abandon de Lewis Hamilton après sept tours du GP d’Espagne a été causé par un défaut intermittent de la pédale de frein. Ferrari enquête avant l’Azerbaïdjan, tandis que le Britannique perd sa série de tours bouclés en 2026.
Red Bull décidera du retour d’Isack Hadjar pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan après la poursuite de sa rééducation et une séance de simulateur. Blessé au poignet et absent lors des trois dernières courses, le Français reste remplacé par Liam Lawson.
À Madrid, les 22 virages et le besoin d’appui limitent l’intérêt de la H-Wing McLaren. L’aileron à forte charge de Zandvoort sera privilégié avant le retour du système à Bakou.
Pirelli a fixé ses allocations pour Bakou, Sepang et Singapour. Les pneus Pirelli F1 couvriront les C3 à C5 en ville, tandis que Sepang recevra les C2, C3 et C4 du 2 au 4 octobre.
Williams a officialisé la prolongation de Carlos Sainz avec un nouveau contrat pluriannuel. L’Espagnol restera aux côtés d’Alex Albon en 2027, année du cinquantenaire de l’écurie, malgré une saison 2026 difficile.
Williams F1 aborde la trêve à un point d’Audi, freinée par une monoplace en surpoids et difficile à équilibrer. James Vowles mise sur la pause et sur le package d’évolutions prévu à Bakou, sur fond de rumeurs autour de Carlos Sainz.
Alex Albon estime que l’évolution prévue à Bakou ne résoudra probablement pas les faiblesses de la Williams F1 2026. Neuvième du classement des constructeurs, l’écurie concentre déjà une large part de son travail sur la monoplace de 2027.
