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Lewis Hamilton au volant de sa Ferrari pendant le Grand Prix d’Espagne sur le circuit Madring.

Ferrari enquête sur l’abandon de Lewis Hamilton

© Ferrari
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Ferrari va chercher l’origine de la panne de freins qui a provoqué l’abandon de Lewis Hamilton après sept tours du GP d’Espagne.

Une panne apparue dès le premier tour

Le problème est apparu au virage 5, dès la première boucle. La pédale de frein s’est alors enfoncée anormalement, avant de retrouver brièvement un fonctionnement normal. Le défaut intermittent est ensuite revenu avec suffisamment de gravité pour contraindre Ferrari à rappeler son pilote aux stands.

Parti quatrième, Hamilton figurait encore dans la lutte derrière les leaders. Max Verstappen lui avait rendu la troisième place après être sorti de la piste pendant leur duel du premier tour, mais la priorité de Ferrari est rapidement devenue de ramener la monoplace au garage sans incident.

« La pédale est allée complètement au fond, donc j’ai eu de la chance de pouvoir rentrer », a expliqué Hamilton. Fred Vasseur a précisé que Ferrari avait d’abord tenté de corriger le problème depuis le muret des stands. Lorsque le phénomène s’est reproduit quelques virages plus tard, l’écurie a préféré arrêter la monoplace sur un circuit où les murs en béton sont proches de la piste.

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Une occasion perdue, une série interrompue

Cet abandon après sept tours met fin à la série de Hamilton, qui avait bouclé chaque tour de course depuis le début de la saison 2026. Il s’agit aussi de son premier Grand Prix non terminé depuis dix mois.

Le Britannique estimait que sa Ferrari avait le rythme nécessaire pour jouer la victoire. La vitesse affichée par Charles Leclerc allait dans le même sens, même si Vasseur considérait que la troisième place représentait probablement le meilleur résultat accessible. Les dépassements se sont révélés difficiles sur le Madring.

Hamilton a salué le travail accompli par son équipe durant le week-end, tout en regrettant cette lourde occasion manquée de marquer des points. Une pédale constante reste essentielle pour permettre au pilote de doser précisément son freinage.

Ferrari doit désormais identifier la cause avant l’Azerbaïdjan. À Bakou, la longue approche du premier virage donnera une importance particulière aux conclusions de cette enquête technique.

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A propos de l'auteur

Marion, 31 ans, rédactrice chez Moteur Actu, suit l'actualité automobile et les sorties constructeurs. Passionnée d'auto depuis l'enfance, elle relaie les annonces produits, lancements internationaux et tendances du secteur avec un regard accessible aux passionnés comme aux non-initiés.

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