Accueil
Ferrari

Actualités Ferrari

Pays ItalieFondation 1947Siège Maranello

Tous les articles

F1

Fred Vasseur: pression et cap maintenu chez Ferrari

Sous le feu des critiques, Fred Vasseur assume la pression chez Ferrari. Entre contrat récent, saison difficile et rumeurs, il prône calme et constance.

Par Kaiizer16 octobre 20252 min

F1

Austin: composés Pirelli non consécutifs à l’essai

Pirelli apporte à Austin les C1, C3 et C4, des composés non consécutifs, pour stimuler les stratégies. Entre 1 et 2 arrêts, le Sprint fera la décision.

Par Kaiizer13 octobre 20253 min

F1

Pourquoi Sainz parie sur le moteur Mercedes

Carlos Sainz explique avoir choisi Williams pour la motorisation Mercedes, référence de l’ère hybride, tout en soulignant que le châssis restera déterminant.

Par Louis13 octobre 20253 min

F1

Aston Martin F1: Cardile prône une voie singulière

Enrico Cardile défend une Aston Martin F1 à l’identité propre: s’inspirer sans copier, exploiter soufflerie et simulateur, bâtir des processus lean et avancer pas à pas.

Par Kaiizer10 octobre 20252 min

F1

Ferrari sous tension: la frustration de Vasseur

Entre Bakou et Singapour, Ferrari souffre surtout au freinage. Vasseur pointe une performance gâchée en course, malgré un rythme entrevu en début de week-end.

Par Kaiizer7 octobre 20253 min

F1

Grand Prix de Singapour: les surprises de la dernière séance libre

Retour sur une séance libre intense du Grand Prix de Singapour: analyse des écarts serrés, performances clés et équipes à surveiller avant les qualifications.

Par Louis4 octobre 20253 min

F1

Verstappen étincelle pour sa première en GT3 sur la Nordschleife

Max Verstappen s’impose pour sa première apparition en GT3 sur la Nordschleife, dominant la neuvième manche du Nurburgring Langstrecken-Serie avec Emil Frey Racing.

Par Marion29 septembre 20252 min

Actualités

Tout savoir sur le Salon automobile de Lyon 2025: marques, innovations et ambiance

Retour ambitieux et riche du Salon automobile de Lyon en 2025: plus de marques, d’innovations et d’exclusivités, dans une ambiance festive et accessible.

Par Marion24 septembre 20253 min

F1

Verstappen brille et Russell sur le podium à Bakou: l’analyse F1

Retour sur le Grand Prix d’Azerbaïdjan 2025: domination de Verstappen, Russell deuxième, Sainz sur le podium et surprises dans le peloton. L’essentiel à retenir de la course.

Par Louis21 septembre 20253 min

F1

Qualification de Bakou: Verstappen s’impose dans un chaos inédit

Analyse vive et détaillée d'une qualification F1 à Bakou 2025 hors norme, avec six interruptions record et la pole pour Verstappen dans le chaos.

Par Louis20 septembre 20253 min

Plus d’articles

Histoire de Ferrari

Lire l'histoire de la marque

Ferrari fabrique des voitures exaspérantes d’excellence depuis 1947, devenant un acteur incontournable de toutes les compétitions automobiles majeures et dominant la plupart de ses concurrents depuis. Fondée par l’inclassable Enzo Ferrari, l’histoire de la célèbre Scuderia incarne la passion, la différence et surtout des voitures vraiment, vraiment rapides.

Ayant développé très jeune une passion pour la conduite et l’ingénierie automobile, Enzo accumule une précieuse expérience de pilote-essayeur chez différents constructeurs à Turin et Milan. Il pose ainsi les jalons de la légende à drapeau rouge. À l’origine, la Scuderia apparaît comme un groupement de sponsors et d’entraîneurs pour Alfa Romeo, où Enzo avait pris la tête du département compétition à la fin des années 30.

Mais ses liens avec Alfa Romeo ne dureront que deux ans: Enzo quitte la société apprenant qu’elle souhaite absorber sa Scuderia. Encore lié à des clauses de non-concurrence restrictives, il ne peut que devenir temporairement fournisseur d’outillages et d’accessoires pour des producteurs comme Piaggio et RIV. Après s’être installé à Maranello en 1943, Enzo conçoit la Tipo 815, qui fut la toute première Ferrari (et non la 125 Sport, comme on le croit souvent).

Le modèle suivant, la 125 Sport, fut en revanche beaucoup plus populaire. Animée par un V12 de 1,5 L, cette voiture brute et sublime a marqué le début d’une dynastie écarlate bientôt adulée. Pourtant, la montée fut difficile. Des tensions opposant l’épouse de Ferrari au directeur d’écurie Romolo Tavoni aboutirent au départ de ce dernier et d’autres ingénieurs clés.

Privée de ses talents, l’entreprise se retrouve mal préparée pour affronter la Jaguar E-type sur circuit et peine à rebondir. Le salut viendra d’un ancien « viré » lui-même, l’ex-chef ingénieur Carlo Chiti, qui reforme une équipe pour achever le développement de la 250 GTO. C’est le duo Forghieri-Scaglietti, entre autres, qui mènera la mission à bien. La conception même de cette Ferrari vaudra plusieurs victoires à la Scuderia aux 12 Heures de Sebring.

Ferrari connaîtra un âge d’or dans les années 60, sous l’impulsion géniale de Mauro Forghieri. Des modèles comme la Dino deviennent aussitôt cultes, boostant les volumes. Ce flux continu de cash permet à l’écurie d’intensifier encore la recherche, aboutissant notamment à la sortie de la 250 P.

Mais au milieu des années 60, Ferrari subit un coup d’arrêt avec la Ford GT Mark II, qui brise sa domination au Mans. Rebondissant après une nouvelle réglementation FIA bannissant les moteurs au-delà de 3000 cm³ et une pause forcée du projet 312 P, la firme doit affronter un nouveau rival: Porsche, qui survole la compétition au début des années 70. Ferrari reste à l’affût du titre…

Il faudra attendre la spectaculaire revanche signée 312PB pour voir Ferrari remonter sur le devant de la scène. En 1973, la marque quitte l’endurance pour se consacrer entièrement à la F1. Après une vie partagée entre luttes, paillettes et victoires, Enzo Ferrari s’éteint à 90 ans. Sa disparition parachève le mythe et fait grimper ventes et valorisation de la marque.

Aujourd’hui, Ferrari appartient majoritairement au groupe Fiat. Côté compétition, la domination continue: de 2000 à 2004, Michael Schumacher rafle quatre titres consécutifs de champion du monde pilotes, tandis que Ferrari reste championne du monde constructeurs cinq années de suite (1999-2004).

Dépassant depuis longtemps le simple statut de sportive, Ferrari est devenue une icône, Enzo Ferrari étant pour ainsi dire le saint patron officieux de l’automobile de sport. Fait curieux: la marque n’a jamais fait appel à la publicité, s’appuyant uniquement sur la tradition et la qualité pour asseoir sa légende.

Newsletter

La newsletter

Gratuit · désinscription en un clic

Partenaires

Motors Addict

Notre partenaire automobile

Découvrez encore plus d'actualités automobiles sur Motors Addict, notre site partenaire spécialisé dans l'univers des voitures et des nouvelles technologies.

Visiter Motors Addict

Actu F1

Notre partenaire Formule 1

Restez informé sur toute l'actualité de la Formule 1 avec Actu F1, votre source dédiée aux courses, aux pilotes et aux équipes.

Découvrir Actu F1