Le marché automobile Europe-USA évolue à des rythmes très différents. Les États-Unis reculent sur les ventes de véhicules légers, tandis que l’Europe progresse légèrement, dans un contexte dominé par l’essor asiatique et la bataille des batteries.
Le Volkswagen ID.UNYX 08 entre en production en série à Hefei, en Chine. Développé avec Xpeng, ce grand SUV électrique illustre la stratégie locale de Volkswagen, qui prévoit 20 nouveaux modèles à énergie nouvelle dans le pays cette année.
La crise au Moyen-Orient accentue les difficultés du secteur automobile. Volkswagen et Volvo Car constatent une montée de l’incertitude chez les acheteurs, tandis que les perspectives 2026 du marché régional deviennent plus prudentes.
La chute des profits Porsche pousse le constructeur à réduire ses coûts, simplifier son organisation et rééquilibrer sa stratégie. Entre droits de douane américains, faiblesse en Chine et 3,9 milliards d'euros de charges exceptionnelles, le redressement s'annonce délicat.
Volkswagen Allemagne prévoit de supprimer 50.000 postes d'ici 2030 après une chute de 44,3 % de son bénéfice net en 2025. Le groupe maintient pourtant son plan de réduction des coûts et annonce plus de 20 nouveaux modèles en 2026.
Le bénéfice Volkswagen 2025 a chuté de 44,3 % à 6,90 milliards d’euros, alors que le chiffre d’affaires est resté presque stable à 321,91 milliards d’euros. Les droits de douane américains, Porsche et les effets de change ont lourdement pesé sur la rentabilité.
L'usine Hyundai Mobis en Hongrie est désormais achevée près de Kecskemét. Elle fournira à Mercedes-Benz des modules de châssis pour ses modèles électriques et hybrides, avec une production flexible adaptée aussi aux véhicules thermiques.
Le marché auto japonais a reculé de 3,5% en février 2026 à 394.965 immatriculations. Sur janvier-février, le total baisse de 2,9%, avec des voitures particulières en retrait mais des ventes de camions en forte hausse, qui soutiennent le marché.
Volkswagen rappelle les ID.3, ID.7 et ID. Buzz pour un risque de surchauffe de la batterie haute tension pouvant mener à un incendie.
Volkswagen prépare une baisse des coûts Volkswagen de 20% d’ici 2028, sur fond de hausse des dépenses, de demande plus faible en Chine et de droits de douane américains. Le groupe évoque des options comme des fermetures d’usines et poursuit un plan de réduction de 35.000 postes en Allemagne d’ici 2030.
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