Édition de l'après-midi
Cadillac F1 Team, c’est l’arrivée d’un nom qui sent l’Amérique, le chrome et la grande industrie dans un paddock où chaque détail se joue au micron. Depuis 2026, la marque de luxe de General Motors s’est lancée comme constructeur en Formule 1, un cap fort pour GM, qui entre enfin de manière directe dans la discipline reine. L’histoire du projet n’a pas été un long fleuve tranquille. L’idée a pris forme autour de 2023, avant de traverser les débats, les réorganisations et les ajustements nécessaires pour décrocher sa place sur la grille. Au cœur de cette montée en puissance, on retrouve le tandem formé par GM et TWG Motorsports, avec une structure pensée entre les États-Unis et la Grande-Bretagne. C’est d’ailleurs ce mélange qui donne déjà sa couleur à l’équipe : une âme américaine revendiquée, mais les pieds bien ancrés dans l’écosystème ultra-pointu de la F1, notamment avec une base technique à Silverstone. Dans le paddock, Cadillac ne débarque pas comme un simple logo posé sur un capot. Ce qui la rend singulière, c’est cette ambition industrielle de long terme. Pour ses débuts, l’équipe s’appuie sur des moteurs Ferrari, mais GM vise déjà la suite avec son propre groupe propulseur à partir de 2029. En clair, Cadillac ne veut pas seulement participer : elle veut construire, apprendre, puis exister avec ses propres armes. Et ça, en Formule 1, ça change tout. Parce qu’au fond, Cadillac apporte une saveur rare : celle d’un grand constructeur américain qui ne vient pas pour faire de la figuration, mais pour écrire sa place dans le grand roman technologique du sport auto.
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Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
La séance d’EL1 du GP d’Italie s’est conclue par un doublé Ferrari à Monza. Charles Leclerc a devancé Lewis Hamilton de 0,173 s, devant George Russell. Colton Herta a provoqué un drapeau rouge après un problème hydraulique.
Cadillac au GP d’Italie confiera la MAC-26 de Checo Pérez à Colton Herta en EL1. Pour sa première course à Monza, l’écurie redoute un déficit de vitesse de pointe, mais compte exploiter chaque tour pour progresser.
Tom McCullough chez Red Bull à compter du début de 2027 : l’actuel directeur de la performance d’Aston Martin Performance Technologies deviendra Head of Racing et remplacera Gianpiero Lambiase, qui rejoindra McLaren.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Cadillac au GP des Pays-Bas : Checo Perez a pris la 15e place après un départ depuis la voie des stands, tandis qu'un problème hydraulique a contraint Valtteri Bottas à l'abandon à dix tours de l'arrivée.
Le recul de Williams en F1 faisait craindre à James Vowles le départ d’Alex Albon et de Carlos Sainz. Leurs prolongations confortent désormais le projet de redressement mené à Grove.
Le résultat du sprint du GP des Pays-Bas place Russell devant Leclerc et Norris. Mercedes gagne avec Russell et voit Antonelli finir quatrième, tandis que Hulkenberg est le seul pilote à abandonner.
TWG Global assure ne pas envisager la vente de Cadillac F1 ni d’une autre partie de TWG Motorsport. Marcin Budkowski s’appuie sur la nouvelle usine, sa nomination et de prochaines annonces concernant des personnes clés pour illustrer l’engagement autour du projet.
Le GP des Pays-Bas 2026 ouvre la seconde moitié de la saison de F1 pour Cadillac. À Zandvoort, Checo Pérez et Valtteri Bottas devront composer avec un tracé étroit, le format Sprint et le premier week-end de Marcin Budkowski au sein de l’écurie.
