La Lamborghini Temerario Tricolore remet à l’honneur un badge apparu sur la Gallardo en 2011, avec une livrée italienne associée à une mécanique hybride de 920 ch.
La Lamborghini Temerario Tricolore soigne sa livrée
Dévoilée lors de la Monterey Car Week, la Temerario Tricolore n’est pas une nouvelle déclinaison mécanique. Cette configuration unique a été conçue par Lamborghini Centro Stile dans le cadre du programme de personnalisation Ad Personam.
La partie inférieure de la carrosserie se pare de Blu Marinus, tandis que la partie supérieure adopte le Bianco Monocerus. Le toit, les montants et les rétroviseurs sont peints en Nero Noctis. Des jantes noires et des étriers rouges complètent l’ensemble.
Une bande verte, blanche et rouge parcourt le capot jusqu’au logo Lamborghini noir et doré. À bord, la sellerie Nero Ade s’agrémente de surpiqûres rouges et d’une inscription Temerario Tricolore brodée sur les sièges.
Un V8 hybride face au V10 de la Gallardo
La configuration Tricolore reprend le V8 4.0 biturbo de 800 ch et 730 Nm, épaulé par trois moteurs électriques, pour une puissance cumulée de 920 ch. Deux machines électriques prennent place à l’avant, de part et d’autre de l’essieu, tandis que la troisième intervient à l’arrière. La transmission est assurée par une boîte à double embrayage à huit rapports.
Le régime maximal de 10 000 tr/min distingue particulièrement cette motorisation biturbo électrifiée. Lamborghini a retenu un vilebrequin à plan plat et une architecture spécifique pour préserver une montée en régime et une sonorité évoquant ses anciennes motorisations atmosphériques.
Les performances restent identiques à celles de la Temerario classique : le 0 à 100 km/h est couvert en 2,7 secondes, pour une vitesse maximale de 343 km/h.
La Gallardo LP 550-2 Tricolore de 2011 suivait une recette bien différente. Son V10 atmosphérique de 5,2 litres développait 550 ch, exclusivement transmis aux roues arrière. Malgré deux cylindres en moins, la nouvelle Tricolore gagne ainsi 370 ch, au prix d’une architecture hybride plus complexe.
Lamborghini annonce une masse de 1 690 kg à sec et un rapport poids-puissance de 1,84 kg par cheval. Entièrement en aluminium, le châssis affiche également une rigidité torsionnelle supérieure de plus de 20 % à celle de la Huracán.
Le badge Tricolore accompagne ainsi un changement d’époque. Le V10 atmosphérique et la propulsion de la Gallardo cèdent la place à un V8 biturbo électrifié, sans faire disparaître le drapeau italien qui définit cette configuration.
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