Alpine A390: un SUV électrique qui assume son virage familial
L’Alpine A390 passe du discours aux livraisons avec ce premier SUV électrique de la marque. Long de 4,61 m, il se situe dans le gabarit des compacts, tout en frôlant la catégorie supérieure des modèles familiaux.
L’habitabilité est annoncée compatible avec deux adultes et un enfant à l’arrière, à condition de composer avec la chute du pavillon, qui oblige à se baisser pour monter à bord. Malgré un poids annoncé à plus de deux tonnes en raison des batteries, le modèle est décrit comme efficace et agile.
La base technique est celle du Renault Scénic, avec un travail mis en avant sur les trains roulants. Assemblé à la manufacture Alpine de Dieppe, ce SUV pourrait diviser les puristes, tout en cherchant à convaincre par son style et son comportement routier.
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Jeep Compass, Kia EV5, Mitsubishi Eclipse Cross: plateformes partagées et positionnements distincts
Jeep prépare la troisième génération du Compass en s’alignant sur les choix du groupe Stellantis, avec la plateforme STLA Medium déjà utilisée par le Peugeot 3008. Produit à Melfi en Italie, le modèle est annoncé avec un bloc essence microhybride de 145 ch, un hybride rechargeable de 195 ch et deux versions électriques de 213 et 231 ch.
Une évolution est aussi évoquée, sous réserve de confirmation, avec l’arrivée ultérieure d’une version à quatre roues motrices et une motorisation inédite de 375 ch. Le texte ne précise pas d’échéance datée pour cette déclinaison.
Kia continue d’élargir sa gamme SUV avec l’EV5. Long de 4,61 m et doté d’un empattement de 2,75 m, il est présenté comme accueillant, avec des adultes annoncés « très à l’aise » à bord. Le modèle est toutefois associé à un poids de 2,3 tonnes, une consommation relevée à 20 kWh lors d’un essai, et une puissance de 218 ch, jugée suffisante pour un usage quotidien.
Une version plus puissante est annoncée pour plus tard, avec deux moteurs et quatre roues motrices, sans calendrier précisé. Le texte ne donne pas davantage d’éléments sur ses caractéristiques.
Mitsubishi continue de s’appuyer sur Renault en rebadgeant le Scénic, qui devient un SUV Mitsubishi Eclipse Cross. Le modèle est présenté comme relooké et affiché à 2 000 € de moins qu’un Scénic à batterie et motorisation équivalentes, avec une garantie annoncée de 8 ans ou 160 000 km.
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Subaru Uncharted et Toyota C-HR +: cousins techniques, autonomies revendiquées
Subaru relance sa gamme avec l’Uncharted, décrit comme un clone technique du Toyota C-HR +, malgré une face avant spécifique et des jantes différentes. À bord, une seule différence notable est citée: un volant à double méplat. Pour le reste, l’ensemble est présenté comme très proche de Toyota.
Côté motorisations, les mêmes configurations électriques sont annoncées: batterie de 57,7 kWh avec moteur de 167 ch pour 445 km d’autonomie, batterie de 77 kWh avec moteur de 224 ch pour 585 km, et batterie de 77 kWh avec deux moteurs totalisant 343 ch pour 470 km.
Pour le Toyota C-HR +, les premières livraisons sont annoncées en mars 2026. Le texte souligne que les différences se concentrent sur la calandre, le bouclier avant, les projecteurs, le bandeau lumineux arrière, les logos et le volant, tandis que la plateforme e-TNGA (issue du Toyota bZ4X) et les motorisations restent identiques.
Toyota revendique toutefois une autonomie supérieure pour le C-HR +: 456 km avec le moteur de 167 ch, 609 km avec celui de 224 ch, et 546 km avec la transmission intégrale à deux moteurs de 343 ch.
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Jaecoo, Nissan, Genesis: arrivée de marques et mises à jour de modèles
Jaecoo, marque du groupe chinois Chery, annonce son arrivée avec deux SUV hybrides: le Jaecoo 5 (long de 4,38 m) et le Jaecoo 7 (long de 4,50 m). La marque met en avant soixante-dix points de vente et d’entretien en France, ainsi qu’une garantie de 7 ans pour rassurer les clients.
Le Jaecoo 5 est annoncé avec une motorisation hybride (HEV) de 224 ch. Le Jaecoo 7 ajoute une version hybride rechargeable (PHEV) de 279 ch avec 90 km d’autonomie électrique. Le style est décrit comme proche de Land Rover, notamment à l’arrière, dans un contexte où Chery produit aussi, pour la Chine et pour le compte du groupe britannique, des véhicules électriques sous la marque Freelander.
Le Nissan Ariya, né en 2020 et arrivé en France en 2022, reçoit un restylage présenté au Japan Mobility Show. Les évolutions citées portent sur une face avant retravaillée (inspiration Leaf), de nouvelles jantes, une teinte Vert Plasma et une sellerie revue.
L’infodivertissement est annoncé comme amélioré avec l’aide de Google, avec des applications dédiées dont Google Maps, et l’arrivée d’une fonction V2L pour brancher des appareils domestiques. Les trains roulants et les réglages de suspension sont également revus, tandis que l’offre de motorisations est présentée comme ne devant pas évoluer.
Genesis, marque premium de Hyundai, est annoncée en France avec un premier modèle électrique, le GV60, cousin du Hyundai Ioniq 5. La gamme française devrait se limiter au 100 % électrique, même si des modèles thermiques existent sur d’autres marchés.
Le GV60 attendu correspond au modèle restylé en Corée, avec un écran de 27 pouces réunissant instrumentation et infodivertissement. Il est aussi question d’une nouvelle batterie de 84 kWh pour une autonomie annoncée à plus de 400 km, et d’une future version haute performance baptisée Genesis GV60 Magma, Magma étant la division sportive de Hyundai.
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Fiat, Mercedes et BMW: calendrier annoncé et évolutions de plateformes
Fiat prépare un SUV coupé Fastback, qui pourrait prendre le nom de Tipo. Le modèle doit être présenté au printemps 2026, avec une commercialisation annoncée vers la fin de l’été 2026.
Conçu sur la base de la Fiat Grande Panda, il reprend la plateforme Smart Car et ses motorisations thermique et électrique. Sa longueur est estimée à environ 4,40 m. Les essais de mise au point se poursuivent avec des prototypes très camouflés, parfois dotés d’une excroissance sur le hayon pour masquer le profil fastback.
Mercedes prévoit de faire évoluer les SUV GLA et GLA EQ vers la plateforme MMA de la Mercedes CLA, afin d’accueillir des motorisations thermiques (hybrides) et 100 % électriques. Le style est annoncé comme proche de la CLA, avec une signature lumineuse étoilée, et une longueur en légère hausse pour se rapprocher des 4,50 m.
L’habitacle pourrait reprendre la planche de bord du Mercedes GLB, avec en option le système Superscreen à trois écrans numériques. Un toit panoramique « étoilé » est également évoqué, à l’image de celui proposé sur la Mercedes CLA Shooting Brake et le Mercedes GLB.
BMW prévoit la présentation de la nouvelle génération des X1 et iX1 en décembre 2026, une évolution décrite comme un restylage profond. Les deux modèles doivent adopter le style « Neue Klasse » inauguré par le BMW iX3.
Pour le iX1, BMW pourrait ne pas basculer vers la nouvelle plateforme Neue Klasse et se contenter d’améliorer la plateforme UKL. L’habitacle et le tableau de bord sont annoncés comme calqués sur celui du BMW iX3, avec la technologie Panoramic Vision et un grand écran central, tandis que l’autonomie du modèle électrique pourrait atteindre 600 km avec la batterie de plus grande capacité.
La commercialisation des BMW X1 et iX1 est annoncée pour le printemps 2027.
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