En juillet 2026, les ventes de voitures en Chine ont chuté de plus de 20 % sur le marché intérieur, tandis que les exportations se sont envolées.
Les ventes de voitures en Chine plombées par le thermique
Les ventes au détail de véhicules particuliers légers, à savoir les berlines, monospaces et SUV, sont tombées à 1,461 million d’unités. En juillet 2025, elles avaient atteint 1,834 million d’unités, soit une hausse de 6 % sur un an. Ces données ont été compilées par la China Passenger Car Association (CPCA).
Le recul le plus marqué touche les véhicules à moteur thermique, dont les ventes ont chuté de 41 %, à 510 000 unités. Les véhicules à énergies nouvelles ont mieux résisté, malgré une baisse de 4 %, à 951 000 unités.
Dans cette catégorie, les électriques à batterie ont perdu 6 %, à 647 000 exemplaires. Les hybrides rechargeables ont reculé de 21 %, à 219 000 unités, et les électriques à prolongateur d’autonomie de 16 %, à 85 000 unités.
Les exportations compensent le recul intérieur
La contraction ne se limite pas au mois de juillet. Sur les sept premiers mois de 2026, le marché intérieur a baissé de 20 %, à 10,173 millions d’unités, contre 12,736 millions un an plus tôt. Après le retrait de certaines subventions et exonérations fiscales, les ventes de véhicules à énergies nouvelles ont diminué de 16 %, à 5,665 millions.
Ce ralentissement intervient alors que la croissance économique chinoise est passée de 5 % au premier trimestre à 4,3 % au deuxième trimestre 2026. Les exportations ont soutenu l’activité, mais les dépenses des ménages se sont affaiblies. La hausse des prix des carburants et de l’énergie, liée à la guerre au Moyen-Orient, a également limité l’effet des mesures de soutien à la consommation.
À l’inverse, les exportations de véhicules particuliers ont bondi de 88 % en juillet, à 923 000 véhicules. Les expéditions de modèles à énergies nouvelles ont grimpé de 148 %, à 540 000 unités. Depuis janvier, les exportations totales atteignent 6,019 millions de véhicules, en hausse de 72 %.
Le programme national de subvention à la reprise doit se poursuivre jusqu’à fin 2026. L’avantage fiscal accordé à l’achat d’un véhicule à énergies nouvelles est toutefois passé d’une exonération totale à une réduction de 50 %. GlobalData prévoit une baisse annuelle de 12 % des ventes de véhicules légers, à 23,5 millions d’unités en 2026, contre 26,9 millions en 2025.
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