F1
McLaren avec des regrets avant le GP de Barcelone-Catalogne
13 juin 2026
Kaiizer
Prix des carburants: la baisse se confirme
Diesel et essences reculent entre le 3 et le 10 octobre. Baisse portée par un Brent à 67 $, malgré des taxes proches de 60% et des coûts de raffinage élevés.
Luke Browning en FP1 au Mexique avec Williams
Williams offre à Luke Browning une nouvelle FP1 au Mexique, troisième séance rookie de l’année. Le pilote, solide en F2, poursuit son intégration en F1.
Mondial de l’Auto 2026: dates, promesses et enjeux
Dates confirmées, lieu inchangé et premiers signaux: le Mondial de l'Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, avec promesses de retours et premières.
Austin: composés Pirelli non consécutifs à l’essai
Pirelli apporte à Austin les C1, C3 et C4, des composés non consécutifs, pour stimuler les stratégies. Entre 1 et 2 arrêts, le Sprint fera la décision.
Ferrari 
Pourquoi Sainz parie sur le moteur Mercedes
Carlos Sainz explique avoir choisi Williams pour la motorisation Mercedes, référence de l’ère hybride, tout en soulignant que le châssis restera déterminant.
Alpine 
Procès McLaren Palou: promesses et désillusions
Alex Palou assure que McLaren l’a induit en erreur sur un volant F1. McLaren réclame 20 M$ pour rupture. L’audience se déroule à Londres, reprise le 20 octobre.
F1: le Grand Prix de Corée du Sud relancé ?
Toto Wolff prône un retour de la F1 en Corée du Sud, marché jugé inexploité. Entre boom d’audience, limite à 24 courses et rotations, la fenêtre se rouvre.
Aston Martin DB12 S: plus affûtée, même esprit
Version S de la DB12, elle gagne 20 ch (700 ch), un châssis recalibré et des freins carbone-céramique de série. Commandes ouvertes, livraisons dès T1 2026. Tarifs non communiqués.
Aston Martin 
Aston Martin F1: Cardile prône une voie singulière
Enrico Cardile défend une Aston Martin F1 à l’identité propre: s’inspirer sans copier, exploiter soufflerie et simulateur, bâtir des processus lean et avancer pas à pas.
Pneu C6: Pirelli promet des ajustements après critiques
Pirelli écoute les critiques sur le C6. Le composé le plus tendre ne reviendra pas cette année et sera retravaillé, avec un plus grand écart face au C5 d’ici 2026.