Les qualifications Haas GP Barcelone-Catalogne ont tourné à la limitation des dégâts, avec Ollie Bearman 15e et Esteban Ocon stoppé dès la Q1.
Qualifications Haas GP Barcelone-Catalogne : Bearman sauve Q2
Haas a vécu un samedi compliqué sur le circuit de Barcelone-Catalogne, théâtre de la 7e manche du championnat du monde 2026 de F1. Après des essais libres 3 frustrants, les deux pilotes ont cherché de la performance avec un premier relais en Pirelli P Zero Yellow médiums, puis deux trains neufs de tendres rouges pour attaquer la Q1.
Le bilan s’est vite révélé contrasté. Ollie Bearman a signé un 1:16.571, suffisant pour prendre la 11e place de la première partie des qualifications et accéder à la Q2. Esteban Ocon, lui, a bouclé son dernier tour lancé en 1:17.073, synonyme de 17e place et d’élimination immédiate.
En Q2, Bearman a d’abord tourné en 1:17.500 avec des tendres déjà utilisés. Chaussé ensuite d’un train frais, il a amélioré en 1:16.389, un chrono qui l’a placé 15e, loin du top 10 nécessaire pour rejoindre la Q3.
Le Britannique n’a pas cherché à masquer les difficultés : « Le week-end a été incroyablement difficile. J’ai eu le sentiment que nous avions progressé entre les EL1 et les EL2, mais nous avons reculé pendant la nuit et les EL3 n’étaient pas bons. » Bearman estime pourtant que Haas a tiré le maximum de sa séance, tout en rappelant que l’équipe a utilisé trois trains en Q1 quand d’autres n’en ont consommé qu’un ou deux.
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Ocon freiné par un souci de déploiement
Pour Esteban Ocon, la frustration vient surtout d’un problème de déploiement d’énergie sur sa deuxième tentative. « La journée devait être bien meilleure que ce que nous avons obtenu », a résumé le Français, qui jugeait sa première sortie rapide avant d’être mis en difficulté.
Le pilote Haas explique avoir perdu ses repères au moment crucial. Plus vite dans certaines lignes droites, moins dans d’autres, il n’a pas pu optimiser son dernier tour. Il garde toutefois une ouverture pour la course du dimanche 14 juin : « Tout est possible, ce sera une longue course et il y aura beaucoup de pit stops. »
Ayao Komatsu, directeur de l’écurie, a livré un diagnostic sévère. La voiture de Bearman a été remise sur une base connue après des EL3 ratés, mais le comportement de la monoplace n’est pas encore totalement compris. Les deux voitures étaient meilleures en qualifications, sans donner aux pilotes une référence simple à exploiter.
Le Japonais a surtout pointé l’incident d’Ocon : « Nous ne devrions pas avoir de problèmes de déploiement le samedi. Cela peut arriver en EL1, mais à la fin des EL2 tout devrait être réglé. » Pour Komatsu, Bearman a fait du bon travail compte tenu du contexte. Le constat reste néanmoins clair : Haas n’a pas extrait tout le potentiel de son package, et la voiture n’était pas assez rapide pour viser plus haut.
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