La BYD Dolphin G DM-i arrive avec une cible claire : s’installer au cœur du segment B européen avec une citadine hybride rechargeable conçue d’abord pour ce marché.
La BYD Dolphin G DM-i vise le segment B européen
BYD change d’approche avec la Dolphin G DM-i. Cette compacte cinq places n’est pas simplement adaptée à l’Europe : elle a été développée avec le marché européen comme priorité. Un signal fort sur un segment B très disputé, celui des citadines polyvalentes.
Avec 4 160 mm de long, 1 825 mm de large et un empattement de 2 610 mm, elle se place au cœur du marché des superminis. La recette reste fidèle à l’univers BYD : une batterie Blade, une motorisation hybride et la promesse de rouler en électrique au quotidien.
Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, résume l’ambition : « Le segment B européen est l’une des parties les plus importantes du marché, et avec Dolphin G DM-i, nous voulons redéfinir ce que les clients peuvent attendre d’une compacte à l’ère électrique. » Elle ajoute que BYD veut rendre la mobilité durable « plus intelligente, plus pratique et accessible à beaucoup plus de personnes en Europe ».
Jusqu’à 104,6 km en électrique
La motorisation hybride associe un moteur essence 1,5 litre à un moteur électrique synchrone à aimants permanents placé à l’avant. Ce dernier développe 163 ch (120 kW) et 210 Nm de couple. Le 0 à 62 mph est annoncé en 8,3 secondes.
La gamme comptera quatre finitions : Active, Boost, Comfort et Sport. La version Active reçoit une batterie Blade de 7,42 kWh, avec 24,8 miles d’autonomie électrique WLTP combinée et 633 miles d’autonomie totale.
Les trois autres versions passent à une batterie Blade de 18,3 kWh. L’autonomie électrique grimpe alors à 65 miles, soit 104,6 km, tandis que l’autonomie totale atteint 646 miles avec une charge complète et le plein d’essence. Les émissions de CO₂ descendent à 32 g/km.
La recharge varie également selon les finitions. L’Active se limite à 3,3 kW en courant alternatif. Les Boost, Comfort et Sport acceptent 6,6 kW en Ac et 39 kW en courant continu, avec un passage de 10 à 80 % en 26 minutes.
Les distributeurs européens doivent ouvrir les commandes avant les vacances d’été. Les premières livraisons clients sont prévues au début de l’automne.
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