Édition du matin
George Russell, c’est un peu le visage de cette nouvelle génération britannique qui n’a pas grandi dans l’ombre de la F1, mais avec l’idée très claire d’y prendre sa place. Né le 15 février 1998 à King’s Lynn, il a débarqué en Grand Prix à Melbourne, pour l’ouverture de la saison 2019, avec ce mélange de calme et d’ambition qu’on lui connaît encore aujourd’hui. Depuis, le pilote au numéro 63 a tracé sa route jusqu’à Mercedes, et pas pour faire de la figuration. Ce qui frappe chez Russell, c’est sa propreté de pilotage. Il donne souvent l’impression de ne jamais gaspiller un virage, de toujours construire son week-end avec méthode. Sur un tour lancé, il sait être redoutable, comme le montrent ses 8 poles. Et en course, il combine vitesse, discipline et une vraie capacité à rester lucide quand la pression monte. Ses 6 victoires, ses 25 podiums et son titre mondial racontent déjà quelque chose de solide : ce garçon-là ne se contente pas d’attendre son heure, il va la chercher. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne un équilibre rare. Il a le sérieux d’un pilote d’usine, mais aussi cette pointe de mordant qui fait lever les yeux de l’écran au moment décisif. Russell, c’est le genre de pilote qu’on regarde d’abord pour son talent brut, puis qu’on suit pour voir jusqu’où il peut pousser le curseur. Et franchement, chez Mercedes, son histoire est loin d’avoir livré tous ses chapitres.
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Après la victoire de Kimi Antonelli à Monza depuis la 19e place, le pilote Mercedes a célébré en karting à Franciacorta. Marqué par son accident à vélo de 2014 en Autriche, Toto Wolff lui a demandé de confirmer que tout s’était bien passé.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Le moteur Mercedes F1 introduit à Monza n’était pas encore l’évolution prévue pour la tournée américaine. Malgré une pénalité théorique de 30 places et un départ en 19e position, Kimi Antonelli a gagné devant George Russell et porté son avance à 66 points.
Pierre Gasly au GP de Madrid anticipe au moins un drapeau rouge après avoir touché les murs du Madring en simulateur. Le pilote Alpine arrive en Espagne après la perte définitive de son podium à Monaco et sa première pole, décrochée à Monza.
La victoire de Kimi Antonelli à Monza a basculé pendant un VSC d’environ deux minutes. Parti 19e, le pilote Mercedes a profité d’un arrêt moins coûteux, puis dépassé quatre rivaux et George Russell pour s’imposer avec 3,857 secondes d’avance.
Parti de la 19e place et vainqueur à Monza, Kimi Antonelli compte désormais 66 points d’avance sur George Russell. Son coéquipier ne pense plus à revenir dans la lutte pour le titre F1 2026 et privilégie les victoires.
La stratégie Mercedes à Monza a fait basculer le GP d’Italie : chaussé de mediums neufs sous VSC, Kimi Antonelli a dépassé George Russell à quatre tours de l’arrivée. Parti 19e, il porte son avance au championnat à 66 points.
Parti 19e à Monza, Kimi Antonelli remporte le GP d’Italie 2026 devant George Russell et Max Verstappen. Sa septième victoire porte son avance au championnat à 66 points sur son équipier.
Kimi Antonelli à Monza a offert l’aspiration à George Russell, deuxième des qualifications derrière Pierre Gasly. Envoyé en fond de grille par une pénalité liée à son unité de puissance, le leader du championnat attend un retour de faveur lorsque son équipier prendra des composants supplémentaires.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
