Charles Leclerc a signé le meilleur temps des essais libres du GP de Hongrie devant Max Verstappen, dans une séance interrompue par le problème de suspension de Lance Stroll.
Leclerc prend la tête des essais libres du GP de Hongrie
Disputée sous 23 °C dans l’air et 39 °C sur la piste, la première séance a tourné à l’avantage de Charles Leclerc. Le pilote Ferrari a réalisé 1 min 19 s 075 après s’être montré le plus rapide dans les trois secteurs. Il a devancé Max Verstappen de 0,484 s, tandis que Lewis Hamilton a pris la troisième place en 1 min 19 s 618.
Hamilton s’est toutefois plaint d’une monoplace trop raide, puis de problèmes lors des changements de rapport. Leclerc a lui aussi connu une alerte en fin de séance. Après avoir signalé qu’un élément venait de casser, il a regagné la voie des stands au ralenti avant de s’immobiliser. Isack Hadjar a terminé quatrième devant George Russell, Gabriel Bortoleto, Frederik Vesti, Nico Hülkenberg, Arvid Lindblad et Liam Lawson.
Aston Martin lance son vaste package aérodynamique
Aston Martin a introduit un vaste package aérodynamique concernant notamment l’aileron avant, le nez, le plancher, le diffuseur, les pontons, le capot moteur, la suspension arrière et les différents éléments de l’aileron arrière. L’objectif consiste à augmenter l’appui généré par le plancher tout en améliorant la circulation de l’air vers l’arrière de la monoplace.
La séance de Lance Stroll s’est achevée au virage 3, après un décrochage soudain de l’arrière à la sortie du virage 2. L’incident a provoqué un drapeau rouge. Aston Martin a évoqué un possible problème de suspension arrière gauche. Fernando Alonso a connu un roulage plus favorable avec la monoplace évoluée, malgré une 13e position à 2,4 secondes de Leclerc sur les pneus durs.
D’autres écuries, dont Mclaren, Mercedes, Red Bull, Ferrari et Williams, ont apporté des évolutions centrées sur l’appui et le refroidissement. Lando Norris n’a pris que la 11e place après avoir interrompu un tour rapide à la suite d’une sortie large au virage 11.
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