Le règlement F1 2027 se précise avec un nouvel équilibre entre moteur thermique et système électrique, tandis que les essais hivernaux passeront à quatre jours.
Règlement F1 2027 : l’hybride recalibré
Réuni le 23 juin 2026 à Macao, dans le cadre de la conférence de la FIA, le Conseil mondial du sport automobile a validé plusieurs évolutions des règlements sportif, technique et financier de la F1. Le principal changement porte sur la répartition entre le moteur à combustion interne et le système de récupération d’énergie pour les saisons 2027 et 2028.
La FIA a entériné les ajustements proposés afin de rééquilibrer la contribution de l’ICE et de l’ERS. Le package touche notamment la puissance du moteur thermique, le flux d’énergie du carburant et le déploiement du système électrique, avec une marge de gestion plus large pour l’énergie. L’objectif reste de mieux encadrer l’exploitation des groupes propulseurs après l’arrivée de la nouvelle génération réglementaire.
Le premier texte du règlement technique 2027 a également été approuvé. Il comprend des modifications de structure et de formulation, ainsi que plusieurs mises à jour techniques destinées à rendre les règles plus claires, plus cohérentes et plus simples à appliquer.
Quatre jours d’essais et un mode visibilité relancé
À partir de 2027, les essais de pré-saison passeront de trois à quatre jours. Cette journée supplémentaire répond à la complexité générale des monoplaces actuelles, un point sensible au moment où les équipes devront assimiler des règles moteur et châssis en évolution.
Le Conseil mondial a aussi réintroduit le mode de surcroît de puissance en cas de faible visibilité, dans un cadre limité. Sur piste mouillée, avec une faible adhérence et une visibilité réduite, ce mode pourra empêcher une réduction de puissance sans augmenter le niveau de sortie. La fonction de dépassement sera alors désactivée. La mesure est présentée comme une évolution liée à la sécurité.
Autre ajustement sportif : la déclaration de Heat Hazard pourra désormais être séparée entre Sprint et Course. Elle restera annoncée 24 heures avant le début de la compétition, pour le Sprint, la Course ou les deux.
Des mesures ont par ailleurs été validées sur la fourniture des groupes propulseurs, la gestion des tours de reconnaissance et les distances de course sur certains circuits. Le règlement financier lié au package technique et sportif 2027-2028 est lui aussi concerné.
Mohammed ben Sulayem, président de la FIA, estime que l’évolution réglementaire ne s’arrête pas à la première sortie en piste des monoplaces. Il évoque un travail mené avec les acteurs du sport pour trouver un équilibre entre innovation, durabilité, performance et intérêt du public, tout en confirmant que les discussions sur de futurs concepts de groupes propulseurs incluent des V8 alimentés par des carburants durables.
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