Aston Martin F1 2026 paie un lancement tardif, une intégration Honda compliquée et un surpoids persistant. Adrian Newey décrit les failles internes, l’évolution prévue en Hongrie et les bases posées pour 2027.
Fernando Alonso ne se sent pas prêt à quitter la F1. À 44 ans et avec 428 départs en Grand Prix, le double champion du monde assure rester compétitif, motivé et heureux au volant d’Aston Martin.
À Suzuka, Honda F1 a expliqué les causes de son retard avec Aston Martin. Koji Watanabe évoque la nouvelle réglementation moteur, une reprise tardive du programme et des vibrations qui posent problème une fois l’unité de puissance intégrée au châssis.
Avant le GP du Japon F1, Charles Leclerc juge Ferrari encore nettement derrière Mercedes, Lance Stroll admet les difficultés d'Aston Martin, et Franco Colapinto veut confirmer son regain de forme après la Chine.
Honda à Suzuka assure avoir progressé depuis Bahreïn, notamment sur la fiabilité de la batterie. Mais les vibrations persistent, la gestion de l'énergie reste en retrait et le niveau visé n'est pas encore atteint avant le GP du Japon.
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