La première journée de Fernando Alonso au volant de l’Aston Martin F1 profondément remaniée a livré des données encourageantes, malgré des positions encore lointaines en essais libres.
Alonso encouragé par l’Aston Martin F1
Fernando Alonso a terminé 13e en EL1, puis 19e en EL2. Ces classements n’ont pas entamé son optimisme après la découverte du nouveau package : « Les sensations étaient bonnes. » Les valeurs mesurées et leur corrélation ont répondu aux attentes de l’écurie, un signal positif pour les prochaines évolutions de 2026 et le développement de la monoplace 2027.
L’Espagnol estime que l’Aston Martin ne présente plus de déficit majeur dans les virages face au haut du milieu de grille, premier objectif affiché par l’équipe. Il souhaite toutefois poursuivre l’analyse des données et la comparaison des tours. Des vibrations sont apparues dans la ligne droite principale pendant les EL1, mais elles avaient été en grande partie corrigées lors de la deuxième séance.
La journée a également été perturbée par l’immobilisation de Stroll, après une suspicion de défaillance de suspension en EL1. Aston Martin a ainsi perdu une partie des données que devait fournir la seconde monoplace. Adrian Newey a précisé que la zone concernée n’avait pas été modifiée par les évolutions, ce qui rend cet incident particulièrement inattendu.
Un programme en plusieurs étapes
Adrian Newey juge ces premiers résultats prometteurs, sans présenter ce package comme une solution capable de bouleverser immédiatement la hiérarchie. Aston Martin manque encore de pièces et doit donc rouler avec prudence afin de comprendre chaque élément.
Cette première version constitue avant tout une évolution aérodynamique. Le châssis, l’architecture générale et la suspension avant restent identiques. D’autres étapes sont programmées à Zandvoort, Monza et Bakou. Le temps de recherche avait été limité avant le lancement de la voiture à Barcelone en février.
Alonso souligne aussi que des progrès restent nécessaires du côté du châssis et du moteur. Une nouvelle unité Honda est attendue à Zandvoort en août 2026. Ce premier roulage valide donc la direction technique choisie, sans effacer le travail encore nécessaire pour installer durablement Aston Martin en tête du milieu de grille.
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