Édition du matin
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Le robotaxi Waymo à Munich doit commencer par une phase de cartographie et de tests sous contrôle humain. L’entreprise vise un accès commercial pour le public vers la fin 2027, sous réserve d’obtenir les autorisations nécessaires en Allemagne.
TIER IV et Renesas développent une plateforme de calcul ouverte associant Autoware, des modèles d’intelligence artificielle et les puces R-Car Gen 5. Elle doit couvrir les aides à la conduite de niveau 2+/2++ jusqu’aux systèmes autonomes de niveau 4.
Les robotaxis Baidu à Dubaï sont désormais proposés à certains utilisateurs d’UberX et Uber Comfort. Exploités par New Horizon Luxury Transport, les RT6 électriques sans conducteur circulent d’abord dans des zones sélectionnées d’Umm Suqeim et de Jumeirah.
La plateforme de conduite autonome de Momenta associe son logiciel, la puce XHeart X7 et QNX. Certifiée ISO 26262 ASIL D, elle doit accélérer le déploiement de nouvelles fonctions chez les constructeurs.
Five AI, filiale de Bosch depuis 2022, obtient un financement du programme britannique CAM Pathfinder. Sa simulation de conduite autonome associera reconstruction 3D et IA générative pour accélérer les essais aux niveaux 2++ et 3 et s’intégrer à une plateforme destinée au niveau 4.
Also lève 150 millions de dollars lors d’une série D menée par Prysm Capital. La start-up issue de Rivian financera une plateforme de petits véhicules autonomes pour le transport urbain de marchandises et de passagers.
Puce IA TIER IV : l’entreprise basée à Tokyo rejoint un programme soutenu par la JST afin de concevoir une architecture open source pour l’inférence autonome de niveau 4, compatible avec Autoware et pensée pour réduire l’énergie consommée par les transferts vers la mémoire externe.
Avec un grand constructeur automobile, Innoviz va développer et valider une pile de perception reposant sur le LiDAR InnovizTwo. Pour la conduite sur autoroute, elle combinera le capteur et les logiciels d’Innoviz avec une plateforme de calcul dotée de matériel NVIDIA.
La Xiaomi YU7 GT au Nürburgring a bouclé les 20,8 km de la Nordschleife sans conducteur humain en 10:29.483. Ce tour certifié inaugure une catégorie officielle dédiée à la conduite autonome électrique.
L'accord Stellantis Wayve Uber prend la forme d'un protocole non contraignant pour préparer des robotaxis de niveau 4. Stellantis fournirait les véhicules, Wayve le logiciel de conduite autonome et Uber la plateforme de réservation.
