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Une Tesla circulant sur route avec le système de conduite FSD actif à bord.

La mise à jour Tesla FSD agit en conduite manuelle

© Tesla
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La mise à jour Tesla FSD permet à la voiture d’effectuer un évitement d’urgence même en conduite manuelle, une fonction qui reste indisponible en France.

Élargir l'homologation européenne du FSD est l'un des objectifs de Tesla. © Tesla
Élargir l’homologation européenne du FSD est l’un des objectifs de Tesla. — © Tesla

Ce que change la mise à jour Tesla FSD

Tesla déploie la version v14.3.9 de son système Full Self-Driving aux États-Unis, ainsi que dans plusieurs pays où son utilisation est autorisée. En Europe, cinq pays sont concernés : les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique, l’Estonie et la Lituanie.

Avec cette mise à jour, le FSD peut reprendre le contrôle de la voiture en cas d'urgence ou si le système estime que le conducteur n'est pas assez concentré. © Alex Krassovsky
Avec cette mise à jour, le FSD peut reprendre le contrôle de la voiture en cas d’urgence ou si le système estime que le conducteur n’est pas assez concentré. — © Alex Krassovsky

La principale nouveauté se manifeste lors des trajets effectués sans le FSD actif. Si la voiture estime qu’un choc frontal est inévitable et qu’un freinage d’urgence ne suffira pas, elle peut engager seule une manœuvre d’évitement si le conducteur ne réagit pas.

Le système peut alors agir sur le freinage, la direction et l’accélérateur. Il est également susceptible d’intervenir lorsque la voiture juge que le conducteur n’est plus suffisamment concentré, par exemple s’il se tourne vers le côté passager ou vers l’arrière. Le FSD se réactive alors automatiquement.

Lors d’un évitement d’urgence, Tesla précise que la voiture avertit le conducteur et lui demande de reprendre immédiatement le contrôle. Cette intervention se rapproche du freinage automatique d’urgence, tout en allant plus loin puisqu’elle peut modifier la trajectoire du véhicule.

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Une homologation encore absente en France

Cette capacité suscite aussi des inquiétudes. Les cas de freinages fantômes ont déjà mis en lumière les limites possibles des interventions automatiques. Certains utilisateurs et législateurs craignent désormais qu’une mauvaise détection entraîne un écart injustifié susceptible de provoquer un accident.

La France reste exclue du déploiement, faute d’autorisation pour le FSD. Tesla cherche à étendre les homologations au sein de l’Union européenne, avec un vote prévu en octobre 2026.

En parallèle, l’UTAC doit lancer des essais sur route, tandis que le ministère des Transports commence à définir les conditions d’une éventuelle homologation. La fonction pourrait donc arriver ultérieurement sur les Tesla françaises, à condition que le cadre réglementaire évolue.

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A propos de l'auteur

Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.

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