BMW industrialise sa pile à combustible de troisième génération et prépare le site de Steyr. La BMW iX5 Hydrogen vise jusqu’à 750 km WLTP, un plein en moins de cinq minutes et des performances proches de l’iX5 60 xDrive, mais son avenir dépendra du réseau de stations.
Le BMW iX5 Hydrogen entre dans une nouvelle phase d’essais. BMW valide l’intégration de la pile à combustible, de la batterie et du moteur électrique, tout en préparant la fabrication du système à Steyr. L’autonomie visée atteint 750 km WLTP.
Toyota entre au capital de Cellcentric à hauteur d’un tiers, aux côtés de Daimler Truck et Volvo Group. Attendue fin 2026 ou début 2027 après les autorisations réglementaires, l’opération doit renforcer les piles à combustible dédiées aux applications lourdes.
Hyundai Motor signe avec neuf partenaires un protocole d’accord pour développer un écosystème hydrogène à Hong Kong. Le projet prévoit de produire de l’hydrogène bas carbone à partir de gaz de décharge et de l’utiliser notamment pour des bus à pile à combustible.
Les ventes Toyota ont baissé de 2,3 % en février, à 806 905 unités dans le monde. La Chine a fortement pesé, tandis que l’industrie japonaise surveille déjà les effets logistiques du conflit lié à l’Iran.
Toyota réoriente sa stratégie hydrogène Toyota vers les véhicules utilitaires, en particulier les camions. Le groupe travaille avec le gouvernement japonais sur un déploiement à grande échelle et sur un réseau de stations adapté.
La Chine veut porter son parc de véhicules à hydrogène à plus de 100.000 unités d’ici 2030, contre 40.000 aujourd’hui. Pékin mise sur un prix cible du carburant, 574 stations déjà en service et de fortes aides aux clusters urbains.
Honda annonce l’arrêt, avant fin 2026, de la production de son système de pile à combustible actuel sur le site FCSM de Brownstown (Michigan), coentreprise créée en 2017 avec General Motors. Le constructeur prévoit de basculer vers un système de nouvelle génération développé en interne, tout en maintenant ses ambitions autour de l’hydrogène et ses objectifs environnementaux à horizon 2050. Par ailleurs, Honda a confirmé le lancement progressif d’un « H mark » redessiné à partir de 2027 sur des modèles électriques et certaines offres hybrides.
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