Toyota entre au capital de Cellcentric à parts égales

Toyota entre au capital de Cellcentric à hauteur d’un tiers, aux côtés de Daimler Truck et Volvo Group, afin de renforcer les piles à combustible destinées aux applications lourdes.

Toyota entre au capital de Cellcentric à hauteur d’un tiers

Toyota Motor, Daimler Truck et Volvo Group ont signé un accord contraignant prévoyant l’acquisition par Toyota d’un tiers du capital de la coentreprise. À l’issue de l’opération, les trois groupes détiendront chacun une participation identique dans Cellcentric.

Après la signature d’un premier accord non contraignant fin mars 2026, la transaction doit être finalisée vers fin 2026 ou début 2027. Elle reste soumise à l’obtention des autorisations réglementaires nécessaires.

Cette répartition doit permettre aux trois partenaires de travailler sur un pied d’égalité, autour de trois priorités : l’avance technologique, le développement industriel et la compétitivité des systèmes de pile à combustible pour les usages lourds.

Une alliance centrée sur les applications lourdes

Cellcentric continuera de fonctionner comme une entreprise indépendante et autonome. Ses systèmes sont destinés au transport lourd routier et hors route, mais aussi aux autocars, à la production stationnaire d’électricité, aux secteurs maritime et ferroviaire ainsi qu’aux engins lourds spécialisés.

Créée en 2021 par Daimler Truck et Volvo Group, Cellcentric développe, produit et commercialise des piles à combustible pour les véhicules industriels et les applications soumises à des contraintes comparables. L’entreprise emploie plus de 560 salariés sur ses sites de Kirchheim/Teck, Esslingen et Stuttgart, en Allemagne, ainsi qu’à Burnaby, au Canada.

La production pilote de systèmes de pile à combustible a débuté en 2024 sur le site allemand d’Esslingen-Pliensauvorstadt. L’arrivée de Toyota doit désormais aider Cellcentric à changer d’échelle sur le plan industriel, sans remettre en cause son autonomie.

Avec les associations professionnelles et les acteurs de l’ensemble de la chaîne de valeur, les partenaires veulent également soutenir l’approvisionnement en hydrogène et les infrastructures associées. En dehors de Cellcentric, Toyota, Daimler Truck et Volvo Group continueront à se concurrencer indépendamment dans leurs autres activités.