Le Bmw iX5 Hydrogen entre dans une nouvelle phase d’essais avant sa production en série, avec une autonomie cible de 750 km en cycle WLTP.
Le BMW iX5 Hydrogen valide sa chaîne de traction
Les prototypes sont désormais testés dans différentes conditions environnementales et d’utilisation. BMW cherche à valider le fonctionnement conjoint de la pile à combustible, du moteur électrique, de la batterie haute tension, des réservoirs d’hydrogène et de l’unité centrale qui pilote l’ensemble.
Les composants sont également éprouvés sous forte charge. La batterie et le système de gestion de l’énergie permettent notamment d’augmenter la récupération d’énergie, au bénéfice du rendement global. Malgré l’intégration de cette motorisation, le constructeur veut préserver les performances et le comportement routier attendus d’un X5.
BMW vise jusqu’à 750 km en cycle WLTP, avec un ravitaillement en hydrogène réalisé en moins de cinq minutes. L’objectif annoncé pour l’accélération place le 0 à 100 km/h sous la barre des cinq secondes.
« Notre ambition pour le BMW iX5 Hydrogen est claire : une vraie BMW, avec le plaisir de conduire propre à la marque », déclare Josef Hochreiter, responsable des véhicules à hydrogène du groupe. Il souligne le rôle central de la coordination entre la pile, la batterie et la chaîne de traction électrique.
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La production se prépare entre Munich et Steyr
En parallèle des essais routiers, BMW lance à Munich une nouvelle phase d’assemblage du système de pile à combustible de troisième génération, développé avec Toyota. Le travail se concentre désormais sur les méthodes de test et la préparation de procédés industriels robustes. L’étape précédente portait surtout sur la capacité à fabriquer les composants et sur la qualification initiale des fournisseurs.
La future production des piles à combustible doit prendre place dans l’usine moteur de Steyr, en Autriche. Des bancs d’essai et des équipements de fabrication y sont déjà installés, tandis que la formation des salariés avance par étapes. Aucune date de commercialisation n’est précisée.
Le projet bénéficie de 191 millions d’euros de financement fédéral allemand et de 82 millions d’euros apportés par la Bavière. Le BMW iX5 Hydrogen doit devenir le premier modèle à hydrogène produit en série par le groupe. Le futur X5 proposera ainsi plusieurs technologies : électrique à batterie, hybride rechargeable, essence, diesel ou pile à combustible.
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