À l’approche de la saison 2026, Lewis Hamilton se sépare de Marc Hynes, annoncé en partance pour Cadillac. Ferrari n’a pas encore annoncé le successeur de l’ingénieur de course Riccardo Adami, tandis que Guillaume Dezoteux rejoint Maranello depuis Racing Bulls. Red Bull enregistre aussi plusieurs départs parmi ses cadres à Milton Keynes.
À la mi-janvier 2026, George Russell dit ne pas se laisser influencer par son statut de favori et affirme être prêt à se battre pour le championnat 2026. Il s’attend à une lutte serrée, notamment face à Max Verstappen, et juge la hiérarchie des motoristes moins évidente qu’anticipé.
Alors que la polémique sur la conformité des moteurs se poursuit, Toto Wolff affirme que le groupe propulseur Mercedes est légal et juge le cadre réglementaire clair. Après une réunion avec la FIA et un shakedown organisé début 2026 (date et lieu non précisés), il appelle les rivaux à cesser les manœuvres et reste prudent sur la hiérarchie.
Au Circuit de Catalunya, l’Audi Revolut F1 Team a conclu trois jours de roulage répartis sur cinq jours, accumulant des données sur la R26 et le groupe propulseur hybride. L’équipe évoque des défis initiaux, une progression régulière et une préparation désormais tournée vers Bahreïn.
À Barcelone-Catalunya, Ollie Bearman a poursuivi la prise en main de la Haas VF-26 lors d’une journée globalement sèche et fraîche, marquée par deux soucis de fiabilité. Ayao Komatsu souligne un progrès opérationnel par rapport au premier roulage, tandis que l’équipe analyse l’incident le plus sérieux survenu l’après-midi.
Le 15 janvier 2026, la McLaren MCL40 a effectué son premier roulage à Barcelone lors du shakedown F1. Lando Norris, champion du monde en titre, a bouclé 77 tours avec le numéro 1, avant de laisser le volant à Oscar Piastri pour la suite du programme.
Le 15 janvier 2026, Isack Hadjar a signé le meilleur temps officieux et a bouclé 108 tours sans incident majeur lors d’une première journée de roulage avec Red Bull, marquée par les débuts du moteur Red Bull. Il dit retrouver des sensations proches de ses repères, tout en évoquant des ajustements et les nouveaux modes 2026.
Lors de la première journée d’essais à Barcelone en janvier 2026, Kimi Antonelli a bouclé 56 tours le matin et George Russell 95 l’après-midi, pour un total de 151 tours et un peu plus de 700 km. L’équipe met en avant une journée productive axée sur la fiabilité, la compréhension de la voiture et la gestion des températures, tout en reconnaissant que la hiérarchie de performance reste inconnue.
Au début des essais de Barcelone de janvier 2026, Red Bull privilégie massivement les pneus tendres tandis que Racing Bulls mise sur les durs. Williams se retire du test. Ferrari se distingue sur les médiums et aucun chronométrage officiel ni diffusion TV n’est prévu, les équipes restant libres de communiquer.
Alpine indique qu’un groupe d’investisseurs comprenant Christian Horner a exprimé son intérêt pour entrer au capital. L’écurie précise que les échanges se font avec ses actionnaires, Otro Capital (24 %) et Renault Group (76 %), tandis que l’objectif reste d’améliorer la compétitivité en 2026.
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