Un choix marqué de Red Bull dès le début des essais
Au lancement des essais de Barcelone de janvier 2026, Red Bull a arrêté une stratégie très claire dans sa sélection de pneus. L’écurie autrichienne a ainsi engagé 18 trains de gommes tendres, auxquels s’ajoute un seul train de pneus médiums.
De son côté, l’équipe sœur Racing Bulls a fait un choix nettement différent, avec 12 trains de pneus durs et 6 trains de médiums.
Williams renonce, Haas et Mercedes misent aussi sur les tendres
Williams devait, elle aussi, faire l’impasse sur les pneus durs, avec 17 trains de tendres et 6 de médiums prévus. Mais l’équipe s’est finalement retirée des essais.
Chez les autres écuries, Haas a retenu 13 trains de pneus tendres. Mercedes en a sélectionné 12, tandis qu’Audi et Cadillac en ont choisi 10 chacun.
Ferrari en tête sur les médiums, répartition des pneus durs
Ferrari se démarque sur le volet des pneus médiums : l’équipe de Maranello en a pris 12 trains. Mclaren et Aston Martin en ont sélectionné 10 chacun.
Pour les pneus durs, Mercedes est l’équipe qui en a retenu le plus, avec 8 trains. McLaren, Ferrari et Cadillac en ont pris 4 chacun, Aston Martin 3, et Audi ainsi qu’Alpine 2.
Aston Martin attendue plus tard, pas de chronos officiels ni de diffusion
Aston Martin viserait à manquer les deux premières journées des essais. D’après les informations disponibles, cela tiendrait à la fois à des modifications de dernière minute demandées par Adrian Newey et à des problèmes d’assemblage.
Il n’y aura pas de chronométrage officiel pendant la semaine des essais de janvier 2026, et aucune couverture télévisée n’est prévue. En revanche, les équipes pourront décider de publier elles-mêmes des images, des temps et des éléments de bilan, cette communication restant à la discrétion de chaque écurie.
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