Édition de l'après-midi
Max Verstappen ironise sur la demande de la FIA de recueillir l’avis des pilotes, jugeant la démarche trop tardive pour la F1 2026. Carlos Sainz appelle à attendre plusieurs courses avant de trancher. Verstappen se dit satisfait du travail de pré-saison, sans se situer sur la performance.
Le marché auto japonais a reculé de 3,5% en février 2026 à 394.965 immatriculations. Sur janvier-février, le total baisse de 2,9%, avec des voitures particulières en retrait mais des ventes de camions en forte hausse, qui soutiennent le marché.
À Melbourne, Lewis Hamilton a réaffirmé son objectif: voir la F1 en Afrique tant qu’il court encore. Le septuple champion du monde cite plusieurs pays qui l’ont marqué et assume un discours politique sur la souveraineté du continent, dans un sport en forte croissance économique.
Au GP d’Australie F1, George Russell arrive avec une Mercedes qu’il juge enfin cohérente, tout en rappelant l’ampleur des inconnues en 2026. Valtteri Bottas lance l’aventure Cadillac avec un objectif clair: progresser. Nico Hülkenberg attend Melbourne pour jauger le vrai niveau d’Audi.
Renault futuREady sera présenté le 10 mars 2026. Le plan stratégique vise à répondre aux profondes mutations du secteur, en accélérant l’innovation, en renforçant l’excellence opérationnelle et en misant sur des produits « gagnants » pour Renault, Dacia et Alpine.
Aston Martin arrive à Melbourne avec un problème de vibrations jugé préoccupant par Adrian Newey, qui évoque un risque de lésions nerveuses. Fernando Alonso parle d’engourdissement après 20 à 25 minutes, tandis que Lance Stroll estime ne pas pouvoir dépasser 10 à 15 tours si rien ne change.
À Albert Park, le GP d’Australie F1 ne se jouera pas seulement à l’appui: puissance, vibreurs et piste très évolutive compliquent l’exercice, avec un facteur 2026 central, la gestion d’énergie. Avec les pneus C3, C4 et C5, le graining et la préparation sur un tour peuvent peser autant que la stratégie, attendue à un arrêt.
Tata Motors et Stellantis ont signé un MoU qui pourrait étendre leur partenariat vers l’hybridation, l’allègement et le pooling d’émissions, en préparation de CAFE Phase III. La coopération s’appuie sur FIAPL et l’usine de Ranjangaon, forte de plus de 1,37 million de véhicules produits depuis 2007.
Le BMW Group et CATL ont signé à Pékin un protocole d’accord pour renforcer leur coopération autour du Battery Passport. Les deux partenaires vont lancer des projets pilotes sur l’échange de données de confiance et les méthodes de comptabilité carbone afin de mieux calculer l’empreinte des batteries.
Les ventes BYD poursuivent leur repli en février 2026, avec 190 190 unités écoulées dans le monde (-41%). La Chine s’effondre (-65%), tandis que les exportations progressent de plus de 50% et que BYD mise sur des financements jusqu’à huit ans.
