Édition du soir
Helmut Marko accuse Christian Horner d’avoir plombé Red Bull et d’avoir coûté le titre 2025 à Max Verstappen. Il décrit une lutte de pouvoir depuis 2024, des départs clés et un licenciement tardif. Toto Wolff relance aussi ses critiques envers Horner en évoquant Abu Dhabi 2021.
Audi officialise le nom et le logo Audi Revolut F1 Team et fixe un lancement mondial à Berlin les 20 et 21 janvier, avec la livrée 2026 et des changements de dénomination côté Sauber.
La FIA veut simplifier et harmoniser les termes liés aux nouveautés 2026 pour éviter de perdre les fans. “Overtake mode”, “boost mode” et “active aerodynamics” sont évoqués.
La Mazda3 évolue avec un nouveau moteur e-Skyactiv G 2.5 MHEV plus coupleux, tout en conservant une ergonomie très « physique ». Mazda laisse aussi planer l’idée d’un futur remplacement électrifié, sans calendrier confirmé.
Mohammed Ben Sulayem entame un deuxième mandat à la tête de la FIA, sur fond de bilan financier positif revendiqué et de contestation judiciaire du processus électoral.
Analyse de l’alliance Stellantis-Bolt pour déployer des voitures autonomes en Europe, entre plateformes AV-Ready, enjeux réglementaires et déploiement progressif.
Analyse des estimations Forbes des salaires F1 2025: Verstappen, Hamilton, Norris, Piastri, Alonso, Russell et consorts, avec le poids des bonus et limites des chiffres.
Le World Motor Sport Council finalise la structure du règlement F1 2026 et ajuste Sprint, opérations, technique et superlicence pour préparer la nouvelle ère.
SEAT lance la production des nouvelles Ibiza et Arona à Martorell, avec arrivée en Europe en janvier 2026 et montée progressive vers l’électrification.
Valtteri Bottas entame concrètement son aventure comme pilote Cadillac en F1 avec un moulage de baquet à Silverstone et un rôle clé dans la construction de l’équipe.
