Édition du soir
Jenson Button veut plafonner le calendrier F1 à 24 Grands Prix pour limiter la fatigue des équipes, notamment après les courses. Le champion du monde 2009 défend aussi une motorisation moins complexe, davantage centrée sur la combustion et alimentée par un carburant durable.
Marc Marquez et Jorge Martin ne sont séparés que par deux points au championnat de MotoGP. Après avoir salué le talent de son rival, attendu chez Yamaha en 2027, le pilote Ducati évoque les baisses de salaire parfois nécessaires pour obtenir la meilleure moto.
Un pick-up Honda dérivé du Mitsubishi Triton sera commercialisé en Asie du Sud-Est à partir de 2028. Fabriqué en Thaïlande, il doit élargir la gamme de Honda et soutenir les volumes de Mitsubishi, alors que le marché thaïlandais du pick-up a fortement reculé.
La Citroën 2 CV Fourgonnette renaît sous la forme d’un concept électrique au Mondial de Paris 2026. Cette création des équipes de design revisite l’utilitaire populaire, sans prix ni caractéristiques techniques communiqués. Aucun lancement en série n’est annoncé à court terme.
Le turbo d’Alonso a été remplacé à Singapour malgré l’absence de défaillance majeure dans les données de Honda. Le pilote maintient que la pièce était cassée. Parti de la voie des stands, il a terminé seizième, avec d’autres difficultés de gestion électrique.
La Porsche Taycan est concernée par un rappel lié à la batterie haute tension, avec un risque de surchauffe pouvant mener à un incendie.
Williams propose de moduler le plafond budgétaire en F1 selon le classement pour moderniser ses infrastructures. Toto Wolff et Zak Brown doutent de l’intérêt d’un nouveau mécanisme de rattrapage, tandis qu’Alan Permane reste ouvert à des ajustements limités.
L’Union européenne et la Chine ont trouvé une entente pour modérer les exportations d’hybrides chinois. Un plafond de 350 000 voitures par an est envisagé sur quatre ans, avec une hausse annuelle de 6 % dès la deuxième année. La décision finale revient au Conseil européen.
La Volkswagen ID. Polo GTI est disponible à la commande en France depuis le 8 octobre 2026, à partir de 41 450 €. Première GTI entièrement électrique du constructeur, elle développe 226 ch et reçoit un différentiel avant à commande électronique ainsi qu’une suspension adaptative.
Trois pilotes Racing Bulls sont en lice pour les deux baquets de 2027 : Liam Lawson, Arvid Lindblad et Nikola Tsolov. Alan Permane envisage une décision dans les prochaines semaines, en évaluant leur vitesse actuelle et leur potentiel de progression.
