Subaru reporte sans échéance quatre modèles électriques développés en interne et réexamine son programme BEV. Le constructeur réoriente ses ressources vers l’hybride et l’essence, tandis que son usine d’Oizumi produira d’abord des véhicules essence.
Xpeng discute avec Volkswagen et d’autres constructeurs pour acquérir un site de production en Europe. Le constructeur chinois étudie aussi une usine neuve afin de dépasser les limites de capacité de sa production actuelle chez Magna Steyr en Autriche.
Volvo Cars adoptera la plateforme radar Gen 8 d’Aptiv sur de futurs modèles à partir d’une production prévue en 2028. Cette technologie haute résolution doit renforcer les aides à la conduite, la fusion avec les autres capteurs et la sécurité dans des environnements complexes.
Tesla investit 250 millions de dollars dans sa Gigafactory Berlin-Brandenburg afin d’augmenter la production de cellules 4680 et de créer plus de 1 500 emplois. Le site allemand, ouvert en 2022, a déjà dépassé 750 000 véhicules produits.
Stellantis et Ford défendent de nouvelles alliances industrielles en Europe, avec des partenaires chinois comme Leapmotor ou Geely, mais aussi Renault. Objectif : réduire les coûts, mieux utiliser les usines et accélérer la production de modèles électriques dans un marché affaibli.
Mitsubishi a vu son bénéfice net chuter de 76 % sur l’exercice fiscal clos en mars 2026, principalement sous l’effet des droits de douane aux États-Unis. Le constructeur prévoit toutefois un rebond en FY2026 grâce à plusieurs nouveaux modèles.
Honda devrait publier une perte opérationnelle d’environ 400 milliards de yens pour l’exercice clos en mars 2026. Le constructeur encaisse le coût de sa révision électrique, avec trois modèles annulés, mais vise un retour à la profitabilité opérationnelle pour mars 2027.
Goodyear a terminé le premier trimestre 2026 dans le rouge, avec une perte nette de 246 millions de dollars. Le manufacturier subit la baisse des volumes de pneus, la pression des coûts et un net recul dans la zone Amériques.
BMW voit son bénéfice avant impôt chuter de 24,6 % au premier trimestre 2026. Les droits de douane américains et la faiblesse du marché chinois pèsent, tandis que l’Europe, les commandes et les ventes électriques soutiennent le groupe.
Nissan Europe prévoit environ 900 suppressions de postes, soit près de 10 % de ses effectifs. La restructuration comprend aussi le regroupement des lignes de Sunderland et la fermeture d’un entrepôt en Espagne, à Barcelone.
Subaru 
Volkswagen 
Volvo 
Tesla 
Ford 
Mitsubishi 
Honda 
Bmw 
Nissan