Édition du soir
Découvrez toute l’actualité de la Formule 1 Saison 2026 ! Suivez les dernières infos, les transferts de pilotes, les avancées technologiques des écuries, et les résultats des courses. Que ce soit pour vivre l’intensité des duels en piste, analyser les stratégies des équipes ou explorer les innovations des monoplaces, cette catégorie vous offre un accès privilégié à l’univers passionnant de la F1. Restez connecté pour ne rien rater des qualifications spectaculaires, des courses mémorables et des moments forts de cette saison exceptionnelle !
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Renault a signé un accord de cession du site de Viry-Châtillon au groupe belge Dumarey. Le projet prévoit la reprise de tous les salariés et le développement d’activités en sport automobile, sous réserve de consultation et d’autorisations réglementaires.
Max Verstappen juge les bosses à Austin inacceptables et réclame une intervention sous l’asphalte. Lando Norris évoque lui aussi les conséquences physiques des circuits accidentés. La FIA détaille plusieurs retouches du revêtement, que les monoplaces 2026 doivent éprouver lors des séances du vendredi.
Charles Leclerc termine en tête des EL1 du GP des États-Unis avec un tour en 1’36’’052 réalisé en médiums. Max Verstappen échoue à 0’’084 en tendres, devant Lando Norris. George Russell et Kimi Antonelli complètent le top 5.
Christian Horner raconte dans ses mémoires avoir rencontré les représentants de George Russell en 2025. Une réponse à l’intérêt public de Toto Wolff pour Max Verstappen, sans indication d’offre de contrat. Les deux pilotes sont finalement restés dans leurs écuries respectives.
L’appel de Felipe Massa sera examiné par la Cour suprême britannique les 2 et 3 février 2027. L’audience déterminera si le volet restant de son action liée au GP de Singapour 2008 peut se poursuivre, sans attribuer le titre mondial.
La FIA limitera les changements de spécification des jantes en F1 dès 2027. Les écuries devront conserver le même choix entre qualifications et course. Ferrari et McLaren pourront poursuivre leurs développements, mais sans adopter une configuration propre à chaque séance.
La FIA renforcera dès 2027 les contrôles liés au plafond budgétaire en F1. Les écuries devront mieux séparer les personnels et les données de leurs projets extérieurs, tout en conservant la possibilité de partager certains équipements dans un cadre contrôlé.
Christian Horner se dit prêt à étudier une bonne occasion de revenir en F1, mais ne la voit pas actuellement chez Alpine. L’ancien patron de Red Bull souhaite pouvoir influer sur l’actionnariat et la direction d’un projet, au-delà d’un poste de directeur d’écurie salarié.
Cadillac et McLaren totalisent chacune 37 évolutions en F1 en 2026 selon F1BigData, contre 26 pour Mercedes. Pourtant, après Singapour, l’écurie allemande mène les deux championnats et possède 134 points d’avance sur Ferrari chez les constructeurs.
Helmut Marko réfute l’affirmation de Christian Horner selon laquelle il ne l’aurait pas contacté après la mort de Dietrich Mateschitz. F1-Insider affirme avoir consulté un échange WhatsApp et en publie le contenu, qui contredit ce passage des mémoires du Britannique.
