La FIA encadrera davantage les projets extérieurs des écuries dès 2027 pour empêcher que des travaux utiles aux monoplaces échappent au plafond budgétaire en F1.
Le Conseil mondial du sport automobile a approuvé ces nouvelles exigences le 19 octobre. Inscrites à l’article F6 du règlement opérationnel 2027, elles renforcent le contrôle des règles financières : certaines activités de Formule 1 devront être concrètement séparées des projets d’ingénierie extérieurs.
L’enjeu dépasse la comptabilité. Un ingénieur rémunéré par un programme distinct peut mener des recherches qui profitent aussi à une monoplace. Rattacher son travail à une autre entité ne suffit donc pas à garantir le respect du plafond.
Une séparation des équipes et des données techniques
Les personnels affectés aux travaux de F1 soumis à ces restrictions et ceux chargés des activités extérieures concernées devront disposer de zones de travail séparées. L’accès aux informations techniques devra lui aussi être contrôlé et laisser des traces consultables par la FIA.
Pour vérifier cette organisation, la fédération pourra procéder à des inspections d’usines et à des audits informatiques. Le règlement exige honnêteté et intégrité. Il interdit aussi de contourner cette séparation par des messages, des prestataires extérieurs ou des intermédiaires.
Il ne s’agit toutefois pas d’imposer une usine distincte à chaque programme. Les souffleries, simulateurs et bancs d’essai pourront être utilisés à des moments différents, dans un cadre contrôlé. Cantines, couloirs, salles de sport et parkings pourront rester communs.
Des programmes extérieurs autorisés, mais mieux cloisonnés
Plusieurs écuries sont concernées par cette frontière entre disciplines. Ferrari engage sa 499P en WEC, Aston Martin dispose de son programme d’endurance Valkyrie et McLaren prépare une arrivée en Hypercar pour 2027.
La Valkyrie routière illustre également les passerelles techniques possibles : Aston Martin l’a développée avec Red Bull Advanced Technologies, Adrian Newey ayant façonné son aérodynamique. Cette collaboration historique ne constitue pas une preuve d’infraction au plafond budgétaire.
Les projets extérieurs restent autorisés, et la FIA ne désigne aucune écurie comme ayant enfreint ces règles. À partir de 2027, leur séparation avec les activités de F1 concernées devra être vérifiable dans l’organisation du personnel, des locaux et des accès informatiques, et pas seulement dans les comptes.
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