Édition de l'après-midi
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Un retour de Bridgestone en F1 se préparerait selon RacingNews365, avec une offre technique et commerciale renforcée. Pirelli reste sous contrat jusqu’à fin 2028 : une succession ne pourrait intervenir qu’en 2029 au plus tôt. Aucune nouvelle candidature n’a été publiquement confirmée.
Toto Wolff défend les chances de George Russell de décrocher un futur titre mondial face aux critiques d’Helmut Marko. Alors qu’Antonelli touche au sacre 2026, Mercedes enquête sur les difficultés du Britannique avec sa monoplace évoluée à Austin.
Le moteur Red Bull intéresse plusieurs écuries, mais Laurent Mekies assure qu’aucune discussion sérieuse n’est engagée. Red Bull Powertrains veut d’abord améliorer son groupe propulseur et son intégration chez Red Bull Racing et Racing Bulls avant d’envisager un troisième client.
Oliver Bearman et Haas souhaitent poursuivre ensemble en 2027, mais Ferrari conserve une influence sur les négociations. Le Britannique veut préserver ses perspectives dans une équipe de pointe, tandis que la demande salariale de six millions d’euros reste une rumeur.
Le moteur Red Bull-Ford compte deux victoires en 2026, mais Red Bull Powertrains ne prévoirait pas de fournir une troisième écurie selon GPblog. La priorité resterait Red Bull Racing et Racing Bulls, malgré les données supplémentaires qu’apporterait un client extérieur.
Mercedes officialise l’arrivée de Reid Wiseman comme ambassadeur de son écurie de F1. L’ancien astronaute de la NASA, qui a commandé Artemis II, partagera son expérience du leadership, du travail collectif et de la prise de décision sous pression.
La victoire d’Antonelli avec Mercedes à Austin souligne le déficit de rythme de Russell, huitième à 54,303 secondes. L’écurie estime que ses dernières évolutions compliquent les réglages et cherche à comprendre les difficultés du Britannique avant Mexico.
Oliver Bearman conteste sa responsabilité dans l’accrochage avec Pierre Gasly à Austin. Pénalisé de dix secondes puis contraint à l’abandon, le pilote Haas défend une attaque destinée à entrer dans les points. Gasly a terminé dixième malgré des dégâts au plancher.
Fernando Alonso estime que le contact avec Alex Albon au premier tour à Austin a coûté des points à Aston Martin. Arrivé 16e, il jugeait sa voiture capable de finir neuvième ou dixième. Albon évoque lui aussi des dégâts précoces.
Honda en F1 atteint 500 engagements officiellement enregistrés sous son nom au GP des États-Unis. Les Aston Martin AMR26 portent un marquage commémoratif à Austin. Ce décompte exclut les courses où la présence du constructeur se limitait à une technologie ou à un soutien technique sans enregistrement Honda.
