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F1

F1 : Toto Wolff juge Red Bull aux essais hivernaux et évoque le débat sur les moteurs

Lors de la première journée officielle des essais hivernaux 2026, en février 2026, Toto Wolff a estimé que le groupe propulseur Red Bull soutenu par Ford fixait la référence, notamment grâce à un déploiement d’énergie en ligne droite répété sur dix tours. Le patron de Mercedes a aussi reconnu que la controverse sur les moteurs reste ouverte avant Melbourne, évoquant lobbying, votes nécessaires et risques d’effets en chaîne, notamment via ADUO, tout en écartant une action en justice.

Par Louis13 février 20264 min

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Vietnam : les ventes automobiles bondissent en janvier 2026, mais reculent face à décembre 2025

Le marché vietnamien des véhicules neufs atteint 29 774 unités en janvier 2026 (+90% sur un an), selon la VAMA, malgré un recul de 30% par rapport au pic de décembre 2025. Les ventes de voitures particulières légères progressent de 103% et celles des véhicules commerciaux de 59%. Plusieurs acteurs majeurs ne sont pas inclus dans ces données, tandis que GlobalData prévoit 587 000 véhicules légers vendus en 2026.

Par Marion13 février 20263 min

F1

Essais de pré-saison 2026 à Bahreïn : Sainz voit Red Bull Ford déjà en avance sur le moteur

Aux essais de pré-saison 2026 à Bahreïn, Carlos Sainz estime, d’après les données GPS de la veille, que Red Bull Ford affiche un avantage net. Il souligne l’importance d’intégrer moteur, boîte et gestion de la batterie, après des propos similaires de Toto Wolff tenus le mercredi précédant la journée évoquée.

Par Marion13 février 20263 min

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Ford : légère hausse des revenus en 2025, mais résultats en forte baisse avec des charges liées à l’électrique

Ford enregistre en 2025 une légère progression de ses revenus, mais voit ses résultats se dégrader nettement avec une hausse des coûts et des charges liées aux programmes de véhicules électriques. Le quatrième trimestre 2025 est marqué par des dépréciations, tandis que le groupe annonce une réorientation vers les hybrides et les véhicules à autonomie étendue, ainsi que des objectifs à 2029 et des prévisions pour 2026.

Par Louis13 février 20263 min

Actualités

Stellantis envisage de céder sa participation dans la coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis

Stellantis étudie un retrait de sa coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis et a discuté d’une possible vente de sa participation, sans décision arrêtée. Le groupe cherche à préserver sa trésorerie après plus de 22 milliards d’euros de dépréciations et revoit aussi d’autres partenariats et projets en Amérique du Nord et en Europe.

Par Louis12 février 20263 min

Actualités

Taïwan : marché automobile stable en janvier 2026, recul marqué après décembre

En janvier 2026, Taïwan enregistre 35 073 immatriculations, un niveau quasi inchangé sur un an mais en baisse d’environ 26% par rapport à décembre. Les importations reculent tandis que la production locale progresse; les BEV chutent à 1 107 unités, sans livraisons Tesla.

Par Louis7 février 20263 min

Actualités

Ford et Geely en discussions pour une coopération industrielle et technologique en Europe

Ford et Geely discutent d’une collaboration combinant l’assemblage de véhicules dans des usines européennes de Ford et une coopération sur des technologies embarquées, dont la conduite automatisée. Le volet industriel, avec l’usine de Valence citée, serait le plus avancé, sur fond de droits européens sur les véhicules électriques chinois et de restrictions américaines liées aux logiciels et aux données.

Par Marion5 février 20263 min

Actualités

Ford dément des discussions avec Xiaomi pour produire des véhicules électriques aux États-Unis

Des discussions préliminaires entre Ford et Xiaomi sur un possible partenariat de fabrication de véhicules électriques aux États-Unis ont été évoquées, mais Ford dément catégoriquement. Le dossier suscite des critiques au Congrès, sur fond de concurrence des constructeurs chinois, de partenariat batteries avec CATL et de durcissement des barrières commerciales américaines.

Par Louis4 février 20263 min

F1

F1 : Fiabilité et apprentissages avant Bahreïn

Au Circuit de Barcelona-Catalunya, le shakedown de trois jours a permis à l’équipe de valider la fiabilité de la nouvelle voiture et du nouveau groupe propulseur, d’explorer les réglages et de débuter le travail sur la gestion d’énergie. Liam Lawson et Arvid Lindblad décrivent une monoplace 2026 très différente, avant les essais officiels à Bahreïn annoncés à moins de deux semaines, puis la course d’ouverture à Melbourne en 2026.

Par Marion30 janvier 20263 min

Actualités

IG Metall évoque une possible escalade face aux constructeurs allemands avant les négociations salariales

IG Metall prévient qu’une escalade est possible à l’approche des négociations salariales 2026 dans la métallurgie et l’électrotechnique. Le syndicat intervient dans un contexte de concurrence chinoise accrue, de droits de douane américains, de demande de véhicules électriques plus faible et d’importantes annonces de suppressions d’emplois dans l’automobile allemande.

Par Marion30 janvier 20263 min

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Histoire de Ford

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Henry Ford a fondé l’entreprise en 1902 avec 28 000 $ apportés par douze investisseurs, parmi lesquels John et Horace Dodge – qui fonderont plus tard la Dodge Brothers Motor Vehicle Company. Il avait 40 ans lorsqu’il a implanté sa première usine sur Bagley Street, à Detroit.

La société sera officiellement enregistrée le 16 juin 1903. Ford Motor Company baptise alors ses modèles de façon chronologique et alphabétique, du Model A jusqu’aux Model K et Model S, ce dernier étant le dernier modèle Ford à conduite à droite. En 1908, Ford lance le Model T, conçu par Childe Harold Wills et deux immigrés hongrois, Joseph A. Galamb et Eugene Farkas. Ce modèle s’impose comme la quintessence de l’automobile Ford et propulse la marque parmi les noms les plus influents de l’industrie.

Le Model T Ford est fiable, pratique et abordable, ce qui en fait un immense succès aux États-Unis, où il est promu comme la voiture de l’homme de la classe moyenne. Face à la demande, Henry Ford élargit sa production et pose les jalons du travail à la chaîne avec la première ligne d’assemblage automobile mondiale en 1913. En 1912, la production du seul Model T approche déjà les 200 000 unités.

Cette innovation organisationnelle permet à Ford de réduire le temps d’assemblage du châssis de près de 10 heures, passant de 12h30 à 2h40.

Au-delà de l’efficacité en usine, Ford dynamise son entreprise en annonçant une nouvelle politique de partage des bénéfices: les acheteurs reçoivent une part des profits si les ventes dépassent 300 000. Objectif vite atteint, puisque les ventes grimpent jusqu’à 501 000 exemplaires en 1915.

Dans une nouvelle stratégie RH et sociale, Ford emploie des personnes handicapées jusque-là exclues du marché du travail, réduit la durée des journées de travail et double les salaires. Ces réformes stimulent les ventes et instaurent les bases des relations sociales modernes.

À terme, le marché nord-américain devient trop étroit pour les ambitions de la marque. Dès le milieu des années 20, Ford s’implante en Angleterre, France, Allemagne, Danemark, Autriche et jusqu’en Australie. Sa présence européenne dope ses revenus.

La guerre n’ébranle pas Ford autant que d’autres constructeurs. Après la première guerre mondiale, la marque innove (freins aux quatre roues) et lance de nouveaux modèles. En 1922, Ford entre dans le segment du luxe en rachetant la Lincoln Motor Company, baptisée ainsi en hommage à Abraham Lincoln que Henry Ford admirait.

Ford Motor Co. est l’une des rares grandes sociétés américaines à survivre à la Grande Dépression, même si la chute des ventes contraint la marque à réduire son activité et à licencier de nombreux ouvriers. En mai 1929, Ford signe un accord avec l’Union Soviétique pour fournir assistance technique jusqu’en 1938 et bâtir une usine automobile intégrée à Nijni Novgorod; en contrepartie, l’URSS achète 13 millions de dollars d’automobiles et pièces détachées. Nombre d’ingénieurs et techniciens américains partent en 1932 pour travailler à la Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). Ceux qui restent après la fin du chantier sont victimes des purges staliniennes, soit fusillés, soit envoyés au goulag.

Avec la Seconde Guerre mondiale, l’influence mondiale de Ford s’accroît encore, la marque s’impliquant massivement dans l’effort de guerre. Le président Roosevelt qualifiera d’ailleurs Detroit d’« Arsenal de la démocratie ». Lorsque le département d’État américain confie à Ford la production des B-24 Liberator, le rythme passe à 20 avions par jour, contre un seul dans l’usine Consolidated Aircraft Corporation.

Après la guerre, Ford reprend la fabrication de voitures particulières et présente en 1955 le mythique Thunderbird. En 1958, la marque lance la Edsel, qui sera un échec et disparaîtra en 1960 à cause de la récession de 1957 et d’un prix excessif.

Ford se remet de cet échec grâce à la sortie de la Falcon en 1960 puis de la Mustang en 1964. Prochaine grande étape: la création de Ford Europe en 1967.

La marque connaîtra ensuite une période de « fatigue de marque » jusqu’à frôler la faillite. Après d’importantes pertes dans les années 2000, Ford se retrouve acculée par ses dettes.

Privilégiant le rebond en solo, Ford hypothèque l’ensemble de ses actifs en 2006. Depuis, la marque a poursuivi ses nouveautés, que ce soit sous son propre nom ou via ses filiales comme Mercury ou Lincoln, sa division luxe. En Europe, le succès est également au rendez-vous, surtout avec la Focus dès 1997. Si la marque n’a pas encore regagné tout son lustre, elle est indéniablement sur la voie de la reconquête.

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