Édition de l'après-midi
32 articles
Le déficit commercial français s’est aggravé de 0,9 milliard d’euros en juillet 2026, pour atteindre 6,7 milliards. La hausse des importations de matériels de transport, portée par l’automobile, alimente le débat sur l’afflux de véhicules chinois.
En Allemagne, les distributeurs BMW et Renault concernés, Wahl et König, ont demandé leur placement en faillite. Chacun emploie plus de 1 000 salariés et assure le fonctionnement normal de ses services.
Stellantis assemble désormais les Leapmotor C10 et B10 électriques dans son usine de Gurun. La production Leapmotor en Malaisie bénéficie d’un investissement de 5,3 millions d’euros pour adapter les lignes et les infrastructures locales.
Le partenariat Leapmotor FAW s’étend à l’investissement, au développement de véhicules, aux technologies électrifiées et aux services. FAW détient aussi 5 % de Leapmotor, qui a vendu 458 000 véhicules dans le monde entre janvier et juillet 2026.
Le rappel Tesla en Chine touche environ 2,98 millions d’exemplaires des Model 3, Model Y, Model X et Model S. Leurs poignées de porte affleurantes à commande électronique peuvent compliquer l’évacuation ou l’intervention des secours après une grave collision.
Dévoilée en Chine, la Leapmotor A05 est une compacte électrique destinée en priorité aux jeunes urbains. Baptisée B03 à l’échelle mondiale, elle annonce jusqu’à 510 km d’autonomie WLTC, une recharge rapide et des aides à la conduite avancées.
Les résultats Stellantis T2 2026 affichent 43,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 300 millions d’euros de bénéfice net. L’Amérique du Nord porte le rebond, tandis que le chiffre d’affaires stagne en Europe malgré la hausse des volumes.
Leapmotor en Europe a choisi Röchling Automotive pour fournir des éléments d’aérodynamique active, de carrosserie et de gestion des flux d’air, qui seront fabriqués à Araia, en Espagne, pour ses futurs programmes européens.
BYD se rapproche d’une décision sur une usine BYD en Europe, via le possible rachat d’un site existant en France ou en Espagne. Cette implantation compléterait la future production hongroise et accompagnerait l’offensive européenne du constructeur chinois.
L’avenir de Maserati passe par des discussions entre Stellantis et deux partenaires potentiels. Antonio Filosa exclut une vente de la marque ou de l’usine de Cassino, tandis qu’une stratégie avec deux modèles clés doit être présentée en décembre 2026.
