Édition du soir
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François Provost, directeur général de Renault Group, appelle l’Union européenne à conditionner l’arrivée des constructeurs chinois à un approvisionnement accru auprès des fournisseurs européens. Un enjeu stratégique alors que Stellantis, Dongfeng, Leapmotor et Xpeng accélèrent leurs projets industriels en Europe.
Stellantis et Ford défendent de nouvelles alliances industrielles en Europe, avec des partenaires chinois comme Leapmotor ou Geely, mais aussi Renault. Objectif : réduire les coûts, mieux utiliser les usines et accélérer la production de modèles électriques dans un marché affaibli.
Stellantis discute avec Leapmotor du développement d’un Opel SUV électrique produit à Saragosse. Le modèle pourrait arriver en 2028 et illustrer la nouvelle stratégie industrielle du groupe en Europe.
Le Leapmotor B03X, lancé en Chine sous le nom A10, inaugure la nouvelle plateforme A du constructeur. Ce SUV électrique mise sur 505 km d’autonomie CLTC, un arsenal ADAS avancé et une carrière mondiale dans près de 40 marchés.
Leapmotor Munich devient le premier centre d’innovation de la marque hors de Chine. Installé à Munich, ce site doit intégrer l’expertise européenne en design et renforcer l’ancrage de Leapmotor sur le marché européen.
Ford et Geely discutent d’une collaboration combinant l’assemblage de véhicules dans des usines européennes de Ford et une coopération sur des technologies embarquées, dont la conduite automatisée. Le volet industriel, avec l’usine de Valence citée, serait le plus avancé, sur fond de droits européens sur les véhicules électriques chinois et de restrictions américaines liées aux logiciels et aux données.
Hesai Technology annonce un plan pour doubler sa capacité de production de LiDAR en 2026, visant plus de quatre millions d’unités par an. L’entreprise met en avant la demande liée aux ADAS et à la robotique, revendique un jalon de livraisons en 2025, prépare une usine à Bangkok attendue pour 2027, et évoque des commandes et partenariats, dont NVIDIA DRIVE AGX Hyperion 10.
Retour ambitieux et riche du Salon automobile de Lyon en 2025: plus de marques, d’innovations et d’exclusivités, dans une ambiance festive et accessible.
Le Salon de Munich 2025 s’annonce varié: constructeurs allemands en force, Renault en tête côté français et une vague d’innovations venues de Chine.
La Leapmotor T03 revoit son prix à la baisse et rivalise avec la Dacia Spring par son équipement et son autonomie. Bilan: un duel serré sur le marché des citadines électriques.
