Édition du matin
Parler de Ferrari, c’est parler d’un morceau vivant de la Formule 1. L’écurie italienne, née en 1929 sous l’impulsion d’Enzo Ferrari, traverse le sport auto comme peu d’autres savent le faire : avec du rouge, du panache et cette impression permanente que chaque Grand Prix compte un peu plus quand le cheval cabré est sur la grille. Dans le paddock, Ferrari n’est jamais une équipe comme les autres. C’est une institution, presque un État dans l’État. Présente en F1 depuis le tout début du championnat du monde en 1950, elle est la seule à n’avoir jamais quitté la scène. Son ancrage à Maranello, son identité profondément italienne, son nom même — Scuderia, l’écurie — racontent quelque chose de plus grand qu’un simple programme sportif. Chez Ferrari, la course n’est pas un département : c’est le cœur battant de la maison. Ce qui la rend unique, ce sont évidemment les chiffres, et ils pèsent lourd : 16 titres constructeurs, 249 victoires, 849 podiums, 259 pole positions. Mais Ferrari, ce n’est pas qu’un palmarès. C’est aussi la ferveur des tifosi, cette marée rouge qui transforme Monza en chaudron. C’est une équipe capable de faire naître autant d’espoir que de tension, autant de fierté que de drame. Au fond, Ferrari occupe une place à part parce qu’elle dépasse la F1 elle-même. Quand elle gagne, c’est tout un peuple qui exulte. Et quand elle souffre, le paddock entier le ressent. Peu d’équipes peuvent en dire autant.
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Fred Vasseur sera absent du circuit de Monaco ce samedi pour raisons médicales. Le patron de Ferrari reste sous observation, alors que la Scuderia arrive favorite en qualifications après deux 1-2 lors des séances du vendredi.
Ferrari a officialisé la prolongation de contrat de Charles Leclerc, sans préciser la durée de l’accord. Le Monégasque poursuit une relation commencée avec la Ferrari Driver Academy en 2016 et réaffirme son objectif commun avec la Scuderia : ramener le titre mondial à Maranello.
Kimi Antonelli a reçu le Trophée Bandini en Italie, une distinction liée à l’histoire de la F1 et à Lorenzo Bandini. Interrogé sur Ferrari lors de cette journée en Émilie-Romagne, le pilote italien a réaffirmé son objectif de gagner avec Mercedes.
Kimi Räikkönen salue la maturité de Kimi Antonelli, actuel leader du championnat du monde de F1. Le champion 2007 estime que l’Italien peut mieux gérer la pression qu’Oscar Piastri en 2025, tout en désignant Max Verstappen comme la référence actuelle.
Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix du Canada F1 devant Lewis Hamilton et Max Verstappen. Mercedes signe une cinquième victoire de suite, mais George Russell a abandonné au 30e tour sur un problème de batterie au sein du Power Unit.
Racing Bulls a reçu 30 000 € d’amende après la défaillance du CDS sur la voiture arrêtée de Liam Lawson. L’incident a provoqué un drapeau rouge, tandis que Ferrari a aussi été sanctionnée pour un excès de vitesse dans la voie des stands.
Dan Towriss défend les débuts de Cadillac F1 malgré des résultats encore modestes. Le patron de Cadillac assure que l’équipe américaine, bâtie de zéro avec l’aide de Ferrari et le soutien de GM, suit sa trajectoire et refuse l’étiquette de fond de grille.
Zak Brown a écrit à Mohammed ben Sulayem pour demander à la FIA de revoir les règles sur les alliances entre équipes. Le sujet revient alors qu’une possible entrée de Mercedes au capital d’Alpine est évoquée.
Mohammed ben Sulayem veut ramener le V8 en F1 dès 2030, avec une électrification très réduite. Le président de la FIA met en avant le son, la simplicité et le poids, dans un dossier qui pourrait opposer l’instance aux constructeurs.
Le GP de Miami F1 ouvre une séquence importante pour Ferrari, Williams et Audi. Changements techniques, arrivée d’Allan McNish, restructuration chez Williams et pression de Mercedes : les équipes cherchent déjà à corriger leur trajectoire en 2026.
