Édition de l'après-midi
RB F1 Team, c’est un nom tout neuf dans la grille, mais à Faenza, l’histoire ne date pas d’hier. Officiellement fondée en 2024 sous cette identité, l’écurie italienne s’inscrit dans une lignée bien connue du paddock, celle de Toro Rosso puis d’AlphaTauri. En clair, derrière le badge RB, on retrouve cette structure de Faenza qui a toujours eu un parfum un peu à part : une équipe capable de former, relancer, tester, et parfois surprendre quand on ne l’attend pas. C’est d’ailleurs ce qui fait son identité. RB vit dans l’orbite Red Bull, avec ce statut de “petite sœur” qui peut sembler encombrant vu de loin, mais qui lui donne aussi une place très spéciale en Formule 1. On y a souvent vu passer des pilotes appelés à grimper plus haut, avec cette pression permanente du résultat immédiat et du futur à préparer. Dans ce garage, on ne roule jamais vraiment pour faire de la figuration. Ce qui rend RB singulière, c’est ce mélange entre ADN italien et logique de filière moderne. Faenza apporte le cœur, le savoir-faire, cette culture artisanale de la course qui colle à la peau des équipes transalpines. Et autour, il y a l’environnement Red Bull, plus tranchant, plus mouvant, presque électrique. Le résultat, c’est une équipe qui ne ressemble jamais tout à fait aux autres. Avec déjà 1 podium sous son nom, RB commence à écrire son propre chapitre. Et dans un paddock où l’identité compte autant que les chronos, elle a justement ce petit grain de folie et de tension qui la rend fascinante à suivre.
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Le test Pirelli Suzuka a été largement perturbé par la pluie, mais il a permis à Red Bull et Racing Bulls de travailler sur plusieurs pneus pluie et intermédiaires. Le programme se poursuivra à Fiorano avec Ferrari, puis au Nürburgring avec Mercedes et McLaren.
Le GP du Japon 2026 a vu Kimi Antonelli s’imposer à Suzuka malgré un départ raté. Aidé par une voiture de sécurité au moment clé, l’Italien a devancé Oscar Piastri et Charles Leclerc.
Franco Colapinto est le seul pilote sanctionné vendredi à Suzuka. L'Argentin reçoit un avertissement pour avoir gêné Max Verstappen, tandis que Liam Lawson, Alex Albon et Lewis Hamilton évitent toute suite.
Le GP du Japon offre à Red Bull une chance de relance après un début de saison délicat. Verstappen vise un rebond à Suzuka, tandis qu'Isack Hadjar veut confirmer sur son circuit favori.
Arvid Lindblad aborde le GP du Japon après une semaine marquante à Tokyo avec Racing Bulls, entre livrée spéciale et démonstration de drift. Le pilote se prépare désormais à découvrir Suzuka en course pour la première fois.
Liam Lawson juge le moteur Red Bull-Ford "exceptionnel" après sa septième place dans le Grand Prix. Le pilote Racing Bulls souligne les progrès du bloc, tout en rappelant que Mercedes reste devant en vitesse de pointe.
Racing Bulls a dévoilé à Tokyo une livrée Suzuka Racing Bulls inspirée de la Red Bull Spring Edition. Ce design blanc, rouge et argent, signé avec la calligraphe Bisen Aoyagi, sera visible en ville puis au GP du Japon.
Liam Lawson se montre très élogieux envers le moteur Red Bull-Ford, qu'il juge "exceptionnel". Le pilote Racing Bulls souligne les progrès accomplis, tout en reconnaissant l'avantage de Mercedes en vitesse de pointe.
George Russell a remporté le Sprint de Shanghai après une course très animée, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. La relance après la Safety Car a été décisive, tandis qu'Antonelli a limité les dégâts malgré une pénalité.
George Russell a décroché la Sprint pole devant Kimi Antonelli, offrant à Mercedes une première ligne complète. Verstappen partira huitième, tandis que Hadjar complète le top 10 après un Shootout largement dominé par les Flèches d'argent.
