Bearman relativise le moteur Ferrari de Haas à Monza
Oliver Bearman juge limité le gain du moteur Ferrari de Haas à Monza. Selon lui, le package aérodynamique a apporté un gain deux à trois fois supérieur. Qualifié 12e, il a terminé 15e.
RB F1 Team, c’est un nom tout neuf dans la grille, mais à Faenza, l’histoire ne date pas d’hier. Officiellement fondée en 2024 sous cette identité, l’écurie italienne s’inscrit dans une lignée bien connue du paddock, celle de Toro Rosso puis d’AlphaTauri. En clair, derrière le badge RB, on retrouve cette structure de Faenza qui a toujours eu un parfum un peu à part : une équipe capable de former, relancer, tester, et parfois surprendre quand on ne l’attend pas. C’est d’ailleurs ce qui fait son identité. RB vit dans l’orbite Red Bull, avec ce statut de “petite sœur” qui peut sembler encombrant vu de loin, mais qui lui donne aussi une place très spéciale en Formule 1. On y a souvent vu passer des pilotes appelés à grimper plus haut, avec cette pression permanente du résultat immédiat et du futur à préparer. Dans ce garage, on ne roule jamais vraiment pour faire de la figuration. Ce qui rend RB singulière, c’est ce mélange entre ADN italien et logique de filière moderne. Faenza apporte le cœur, le savoir-faire, cette culture artisanale de la course qui colle à la peau des équipes transalpines. Et autour, il y a l’environnement Red Bull, plus tranchant, plus mouvant, presque électrique. Le résultat, c’est une équipe qui ne ressemble jamais tout à fait aux autres. Avec déjà 1 podium sous son nom, RB commence à écrire son propre chapitre. Et dans un paddock où l’identité compte autant que les chronos, elle a justement ce petit grain de folie et de tension qui la rend fascinante à suivre.
Oliver Bearman juge limité le gain du moteur Ferrari de Haas à Monza. Selon lui, le package aérodynamique a apporté un gain deux à trois fois supérieur. Qualifié 12e, il a terminé 15e.
Isack Hadjar forfait à Madrid en raison d’une blessure au poignet. Liam Lawson disputera un troisième Grand Prix consécutif dans la Red Bull aux côtés de Max Verstappen. Le Français voyagera avec l’écurie et travaillera hors du cockpit.
Audi a signalé son intention de faire appel après la décision de ne pas sanctionner Tsunoda au GP d’Italie. Dixième à Monza devant Gabriel Bortoleto, le pilote Racing Bulls conserve pour l’instant le point qui les sépare.
Gasly occupe la première place sur la grille de départ du GP d’Italie, devant Russell et les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Piastri recule de trois places, tandis qu’Antonelli, Lawson et Albon écopent de lourdes pénalités moteur.
Les qualifications du GP d’Italie ont permis à Arvid Lindblad de rejoindre une nouvelle fois la Q3. Le pilote Racing Bulls partira dans le top 10 à Monza, tandis que Yuki Tsunoda devra remonter depuis la 15e place.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
F1 Live Milan 2027 proposera un festival de trois jours avant le début de la saison. Le 18 février, F1 The Show réunira les pilotes et directeurs des 11 écuries, avec de la musique et des animations. La billetterie ouvrira plus tard en 2026.
Racing Bulls au GP d’Italie a nettement progressé entre les deux séances du vendredi. Arvid Lindblad et Yuki Tsunoda jugent la monoplace bien placée, tandis qu’Alan Permane vise une qualification en Q3 après de nouveaux réglages.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
Red Bull confirme l’absence d’Isack Hadjar au GP d’Italie. Blessé au poignet pendant la pause estivale, le Français est remplacé par Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen, tandis que Yuki Tsunoda pilotera la seconde RB à Monza.