Édition du soir
Red Bull, c’est l’équipe qui a débarqué en F1 en 2005 avec l’étiquette de trublion… et qui a très vite cessé d’amuser le paddock pour commencer à lui faire peur. Basée à Milton Keynes, mais engagée sous licence autrichienne, l’écurie a construit une identité assez rare : un mélange de rigueur technique très britannique et d’audace assumée, presque insolente, dans la manière de communiquer et de courir. Son histoire, au fond, raconte une montée en puissance fulgurante. Partie des bases de l’ancienne structure Jaguar, Red Bull a d’abord appris, puis frappé fort. Le vrai tournant, c’est l’ère des grandes voitures dessinées autour d’une philosophie agressive, avec Sebastian Vettel pour porter l’équipe au sommet. Quatre titres constructeurs d’affilée entre 2010 et 2013, puis un nouveau cycle victorieux bien plus tard, jusqu’à porter le total à six couronnes. Aujourd’hui, les chiffres parlent d’eux-mêmes : 130 victoires, 297 podiums, 111 poles. En moins de deux décennies, c’est colossal. Mais Red Bull ne se résume pas à un palmarès. Dans le paddock, l’équipe a toujours eu cette énergie particulière : moins institutionnelle que Ferrari, moins froide que certaines machines de guerre allemandes, plus nerveuse, plus directe. Elle cultive une forme de confiance presque provocante, avec des voitures souvent pensées pour attaquer, jamais pour subir. Ce qui la rend unique, c’est sans doute ça : Red Bull a réussi à devenir une puissance majeure sans perdre son côté électrique. Une équipe capable de gagner énormément, tout en gardant ce parfum de défi permanent qui fait vibrer les fans.
234 articles
Le GP d’Australie 2026 a lancé la saison avec une victoire de George Russell devant Kimi Antonelli et Charles Leclerc. Mercedes signe un doublé à Melbourne, au terme d’une course marquée par deux voitures de sécurité virtuelle et une bataille intense en tête.
Le GP d'Australie a souri à Isack Hadjar, brillant troisième des qualifications pour ses débuts avec Red Bull. À l'inverse, Max Verstappen partira du fond de grille après un crash causé par un blocage complet de l'essieu arrière au freinage.
Au GP d’Australie F1, Red Bull a alterné roulage solide en FP1 et séance plus compliquée en FP2. Verstappen évoque des soucis de grip et une sortie dans le gravier, tandis qu’Hadjar pointe un problème de déploiement. L’équipe vise surtout un maximum de tours et une qualification propre.
Max Verstappen ironise sur la demande de la FIA de recueillir l’avis des pilotes, jugeant la démarche trop tardive pour la F1 2026. Carlos Sainz appelle à attendre plusieurs courses avant de trancher. Verstappen se dit satisfait du travail de pré-saison, sans se situer sur la performance.
Au GP d’Australie F1, Red Bull fait débuter en course la RB22, première monoplace conçue pour les nouvelles règles, et le Red Bull Ford Powertrains DM-01. Verstappen évoque « le vrai test » à Melbourne, tandis qu’Isack Hadjar entame son premier week-end comme pilote Oracle Red Bull Racing.
Red Bull F1 confirme le départ immédiat de Craig Skinner, chief designer, après 20 ans au sein de l’équipe. Passé par la CFD puis l’aérodynamique, il avait été nommé chief designer début 2022 et a notamment supervisé la conception de la RB19.
Red Bull F1 confirme le départ immédiat de Craig Skinner, son chief designer, après 20 ans au sein de l’équipe. Ingénieur CFD à l’origine, il a gravi les échelons jusqu’à superviser la conception de monoplaces titrées, dont la RB19.
À l’approche de la saison 2026, Lewis Hamilton se sépare de Marc Hynes, annoncé en partance pour Cadillac. Ferrari n’a pas encore annoncé le successeur de l’ingénieur de course Riccardo Adami, tandis que Guillaume Dezoteux rejoint Maranello depuis Racing Bulls. Red Bull enregistre aussi plusieurs départs parmi ses cadres à Milton Keynes.
Christian Horner explique qu’il pourrait revenir en Formule 1 uniquement pour une opportunité capable de gagner, idéalement comme partenaire. Red Bull a annoncé le 8 juillet 2025 la nomination de Laurent Mekies comme CEO et Team Principal, trois jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Horner affirme être contraint par son accord avec Red Bull jusqu’au printemps 2026, tandis qu’un intérêt pour une participation dans Alpine est évoqué.
Le 15 janvier 2026, Isack Hadjar a signé le meilleur temps officieux et a bouclé 108 tours sans incident majeur lors d’une première journée de roulage avec Red Bull, marquée par les débuts du moteur Red Bull. Il dit retrouver des sensations proches de ses repères, tout en évoquant des ajustements et les nouveaux modes 2026.
