BMW Group prévoit une marge automobile quasi nulle en 2026

BMW Group abaisse sa prévision de marge opérationnelle automobile pour 2026 autour de zéro, alors que l’accélération de sa réorganisation pèse sur ses comptes.

Le constructeur attend désormais une marge comprise entre -0,5 % et +0,5 %, contre 1 % à 3 % auparavant. Cet indicateur rapporte le résultat d’exploitation au chiffre d’affaires de la division automobile : la nouvelle fourchette situe donc l’activité près de l’équilibre sur l’année.

Avant restructuration, la marge opérationnelle sous-jacente devrait dépasser 2 %. Mais les mesures concernant le portefeuille et les structures au quatrième trimestre devraient peser environ 2,5 points de pourcentage. La hausse des droits de douane à l’importation et l’amortissement des actifs de BMW Brilliance Automotive lié à son acquisition affectent également les résultats automobiles.

BMW Group accélère la transition vers la Neue Klasse

Selon BMW Group, la demande pour la Neue Klasse a motivé les changements de portefeuille. Des ajustements anticipés de production ont accéléré la montée en cadence, tout en entraînant le retrait plus précoce de modèles et de technologies anciens, dont certains utilisant la batterie Gen5.

Cette accélération a un coût immédiat, même si le groupe entend améliorer sa rentabilité future. Walter Mertl explique : « La rapidité est un facteur clé de succès dans la réorganisation que nous avons prévue. C’est pourquoi nous intensifions dès cette année les mesures visant à améliorer l’efficacité et à simplifier les structures. »

La Chine pèse sur les livraisons du troisième trimestre

La révision des perspectives intervient après un troisième trimestre en recul. Le chiffre d’affaires du groupe a diminué de 5,8 %, à 30,45 milliards d’euros, tandis que le bénéfice net a baissé de 14,7 %, à 1,45 milliard d’euros.

Dans l’automobile, le résultat d’exploitation a chuté de 39,7 %, à 901 millions d’euros, pour un chiffre d’affaires en baisse de 6,5 %.

Les livraisons du groupe ont reculé de 6,3 %, à 551 075 véhicules. Le contraste géographique est marqué : elles ont baissé de 25 % en Chine, tandis qu’elles progressaient de 2,6 % en Europe et de 2,5 % aux États-Unis.

L’électrique représente désormais 20 % des ventes trimestrielles du groupe. Avec les hybrides rechargeables, cette proportion atteint 27,4 %, au moment où BMW accélère le renouvellement de ses technologies.