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Un Mitsubishi Pajero évoluant hors route pour illustrer le retour de la gamme.

Mitsubishi Pajero : trois formats à l’horizon 2030

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Le Mitsubishi Pajero doit se décliner en trois SUV, du grand modèle lancé en 2026 au compact prévu autour de 2030.

Le Mitsubishi Pajero doit se décliner en trois formats

Le grand Pajero ouvrira la marche au Japon en décembre 2026. Fabriqué en Thaïlande sur une plateforme de pick-up, ce SUV constituera le premier volet du retour mondial du nom Pajero, annoncé en mai. Dans les années 1990, ce modèle figurait parmi les meilleures ventes de Mitsubishi.

Le modèle intermédiaire viendra ensuite, avec une architecture différente. Il reposera sur une plateforme dédiée et sera assemblé au Japon. Le partage de composants avec l’Outlander doit réduire les coûts de développement. Sa commercialisation est attendue entre fin 2028 et 2029.

Un troisième SUV est programmé autour de 2030. Ce Pajero compact adoptera un gabarit proche de celui des kei cars, les mini-voitures propres au marché japonais.

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Une gamme hybride pour renforcer Mitsubishi au Japon

Mitsubishi entend distinguer ses futurs Pajero grâce à une transmission intégrale pilotée électroniquement. Celle-ci doit adapter son fonctionnement à la nature du terrain. Le constructeur vise en priorité une clientèle pratiquant des activités de plein air.

Cette gamme marquera également l’arrivée de Mitsubishi sur le marché japonais de l’hybride complet, un type de motorisation que le constructeur ne propose pas encore dans l’archipel.

Le choix du SUV s’explique par le poids de cette carrosserie au Japon. En 2025, elle représentait environ un véhicule neuf sur quatre. Dans la catégorie intermédiaire, le futur Pajero affrontera notamment les Toyota RAV4 et Mazda CX-5.

Le marché national prend par ailleurs de l’importance, alors que l’Amérique du Nord, deuxième débouché de Mitsubishi, est pénalisée par les droits de douane. Le constructeur détenait 3 % du marché japonais durant l’exercice 2025. Il vise 180 000 ventes annuelles à l’horizon de l’exercice 2030, soit une progression de 50 %. De janvier à juin 2026, ses immatriculations locales ont déjà progressé de 9 %, à 66 907 unités, leur plus haut niveau depuis 12 ans.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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