La nouvelle Bmw Série 3 réunit une i3 électrique annoncée à 912 km WLTP et une M350 xDrive à six cylindres.
L’i3 50 xDrive annonce jusqu’à 912 km WLTP
BMW compte deux versions électriques à transmission intégrale. La i3 40 xDrive développe 374 ch. Elle annonce jusqu’à 710 km d’autonomie et débute à 59 900 euros en France. Plus haut, la i3 50 xDrive développe 469 ch. Son couple atteint 645 Nm, tandis que son autonomie annoncée grimpe jusqu’à 912 km WLTP. Son prix de départ est de 65 400 euros.
Cette autonomie repose notamment sur une batterie de 108,7 kWh. La i3 50 xDrive accepte jusqu’à 400 kW de recharge en courant continu. Dans les conditions prévues par le protocole de mesure, dix minutes peuvent lui rendre jusqu’à 423 km d’autonomie théorique.
On ne parle pas d’une nouvelle version de l’ancienne citadine électrique BMW i3. Issue de la Neue Klasse, cette i3 prend la forme d’une berline proche de la Série 3 thermique. Elle mesure 4,76 m et reprend les codes esthétiques de la gamme. Elle adopte aussi des poignées affleurantes et une nouvelle interprétation de la calandre.
À bord, le changement est plus marqué. Le BMW Panoramic iDrive comprend un écran central de 17,9 pouces. Il place aussi des informations à la base du pare-brise, tandis que BMW conserve des commandes physiques. La navigation peut intégrer automatiquement des arrêts de recharge à un itinéraire.
La i3 50 xDrive passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Pour gérer sa dynamique, elle reçoit le système Heart of Joy. Selon BMW, il fonctionne dix fois plus rapidement que les systèmes précédents. Une i3 M60 xDrive doit rejoindre la gamme électrique en 2027.
La 320 ouvre les prix, la M350 garde le six cylindres
La M350 xDrive conserve un six cylindres en ligne de 3,0 litres avec hybridation légère 48 volts. Elle développe 443 ch et délivre 580 Nm de couple. Elle atteint 100 km/h en 4,1 secondes. Sa fonction Drift Moment est destinée à transmettre la puissance aux roues arrière pour favoriser les dérives contrôlées.
À l’entrée de la gamme thermique, la 320 reçoit un quatre cylindres essence de 211 ch. Elle bénéficie aussi d’une hybridation légère 48 volts. Son tarif débute à 55 450 euros. C’est 4 450 euros de moins que la i3 40 xDrive : l’essence reste la porte d’entrée de cette génération.
La M350 xDrive débute à 78 250 euros, au-dessus de la i3 50 xDrive. On attend aussi l’hybride rechargeable prévue par BMW en 2027. La déclinaison Touring devrait suivre dans les prochaines semaines.
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