Sterlacchini veut relancer Bagnaia chez Aprilia

L’arrivée attendue de Bagnaia chez Aprilia place la relance du pilote au cœur du projet, alors que son départ de Ducati doit aussi coïncider avec un profond changement technique en MotoGP.

Le changement de constructeur ne résume pas l’enjeu. Francesco Bagnaia doit retrouver un niveau que ses derniers résultats ne reflètent plus. Aprilia, de son côté, entend l’accompagner tout en préparant une moto conforme à la nouvelle réglementation.

Selon Paddock GP, un contrat de quatre ans est annoncé pour l’Italien. De quoi donner au projet un horizon qui dépasse la seule adaptation à une nouvelle machine. Fabiano Sterlacchini situe déjà le défi sur le terrain sportif : retrouver le Bagnaia qu’il connaît.

Bagnaia chez Aprilia, une relance assumée par Sterlacchini

Fabiano Sterlacchini a exposé cette ambition à Giovanni Zamagni : « Nous avons notre troisième mission : faire en sorte que Pecco redevienne le Pecco que nous connaissons tous. »

La formule fixe un objectif sans promettre de résultat immédiat. Aprilia ne se prépare pas seulement à accueillir un pilote venant de Ducati : le constructeur entend l’aider à retrouver ses repères et son niveau habituel.

Les deux hommes ont déjà travaillé ensemble chez Ducati. Sterlacchini a notamment rappelé des essais en 2019, lorsqu’il avait ponctuellement remplacé Cristian Gabarrini. Ils se retrouveront toutefois dans un contexte technique différent.

Des résultats qui donnent du poids à cette mission

Le bilan récent explique pourquoi la relance occupe autant de place. En 2025, Bagnaia a remporté deux Grands Prix. En 2026, avant le Grand Prix du Qatar, il pointait au neuvième rang du championnat, avec quatre podiums et huit abandons.

Les podiums n’ont pas suffi à compenser les courses sans résultat. Le rendez-vous malaisien a également illustré l’écart à combler : Bagnaia a terminé treizième, à plus de trente secondes de Marc Márquez.

Carlo Pernat estime que l’Italien arrivera chez Aprilia avec un fort désir de revanche après avoir subi la domination de Márquez. C’est sa lecture de l’état d’esprit du pilote, pas une garantie de rebond. Le chantier décrit par Sterlacchini reste celui d’un retour au niveau attendu.

La RS-GP 2027 ajoute un second chantier

Cette relance doit s’inscrire dans une rupture technique. La RS-GP de 2027 devra répondre à une nouvelle réglementation, avec une cylindrée de 850 cm³, une nouvelle aérodynamique et des pneumatiques Pirelli.

Le défi ne se limitera donc pas au passage d’une Ducati à une Aprilia : Bagnaia devra aussi découvrir une machine conçue pour ce nouveau cadre. Sa reconstruction sportive et le développement de la moto seront ainsi étroitement liés.

Enea Bastianini a relevé que Bagnaia n’avait pas encore pu essayer les nouveaux pneumatiques Pirelli. Cet apprentissage s’ajoutera à la découverte de la RS-GP. Pour Aprilia comme pour son futur pilote attendu, retrouver des résultats et prendre la mesure du nouveau matériel feront partie du même travail.