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Un véhicule autonome Pony.ai associé au service de réservation Uber en Europe.

Uber vise plus de 2 000 robotaxis Pony.ai en Europe

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Les robotaxis Pony.ai vont changer d’échelle en Europe : le partenariat avec Uber doit aboutir au déploiement de plus de 2 000 véhicules.

Les robotaxis Pony.ai s’étendent au-delà de Zagreb

L’accord élargi prévoit plus de 2 000 véhicules à travers l’Europe. Le déploiement s’appuiera d’abord sur le service commercial de Zagreb, dont l’arrivée sur la plateforme Uber est annoncée prochainement, avant de s’étendre à quatre villes supplémentaires. Leurs noms et le calendrier seront dévoilés progressivement. Des implantations sont aussi prévues au Moyen-Orient.

La collaboration entre les deux entreprises a débuté en mai 2025. En 2026, elles ont travaillé avec la société croate de mobilité Verne afin de lancer le service de Zagreb. Verne y assure la propriété et l’exploitation locale de la flotte.

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Une organisation conçue pour changer d’échelle

Pony.ai fournira sa technologie de conduite autonome de niveau 4, ainsi que son expérience dans l’exploitation des robotaxis et l’accueil des passagers. De son côté, Uber donnera accès aux clients par l’intermédiaire de sa plateforme, qui regroupe la réservation, le paiement et le service client, en complément de son réseau de chauffeurs.

Les opérations quotidiennes pourront être confiées à des gestionnaires de flotte locaux, sélectionnés pour chaque marché. Le financement et la propriété des véhicules pourront également revenir à des partenaires différents. Ce modèle répartit les trois fonctions indispensables au service : la conduite autonome, la plateforme de mobilité et la gestion de la flotte.

Pony.ai exploite déjà des robotaxis payants et sans conducteur dans quatre grandes villes chinoises. L’entreprise affirme avoir atteint, sur plusieurs marchés, le seuil de rentabilité à l’échelle d’une ville, un résultat qu’elle présente comme une validation de son modèle commercial.

Pour Sarfraz Maredia, responsable mondial de la mobilité autonome et de la livraison chez Uber, l’objectif est désormais de passer de lancements ponctuels à un modèle commercial reproductible dans plusieurs villes.

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A propos de l'auteur

Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.

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