Édition du soir
Esteban Ocon, c’est le genre de pilote qu’on suit pour bien plus qu’une simple ligne de palmarès. Né le 17 septembre 1996 à Évreux, le Français a tracé sa route avec une vraie solidité, sans bruit inutile mais avec une détermination qui saute aux yeux dès qu’il baisse la visière. Avant de se faire une place en Formule 1, il a construit des bases très sérieuses en monoplace, avec un titre en championnat d’Europe de Formule 3 en 2014 puis en GP3 en 2015. Une montée en puissance nette, propre, presque implacable. Ses débuts en F1 arrivent au Grand Prix de Belgique 2016. À partir de là, Ocon s’installe dans le paysage avec ce style bien à lui : un pilotage appliqué, combatif, souvent très juste dans les duels. Ce n’est pas un pilote qui gesticule, c’est un pilote qui s’accroche. Et dans un peloton où tout se joue à l’instinct, à la précision et au mental, cette ténacité fait souvent la différence. Aujourd’hui chez Haas F1 Team, avec le numéro 31, il affiche déjà 1 victoire et 4 podiums. Ce n’est pas un hasard. Ocon incarne une forme de persévérance qu’on aime en sport auto : celle du gars capable de se battre dur, de revenir, de saisir sa chance quand elle se présente. Les fans devraient s’y intéresser pour ça justement. Parce qu’il y a chez lui quelque chose de très pur : l’envie de se faire sa place à la régulière, virage après virage.
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L’écurie Haas enquête sur des variations de performance entre des pièces apparemment identiques. Ayao Komatsu évoque des séances perdues, des week-ends compromis pour Bearman et Ocon et un problème à plusieurs millions de dollars qui pénalise le développement.
Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
L’écurie Haas enquête sur des variations de performance entre des pièces apparemment identiques. Ayao Komatsu évoque des séances perdues, des week-ends compromis pour Bearman et Ocon et un problème à plusieurs millions de dollars qui pénalise le développement.
Kimi Antonelli signe la pole position du GP des États-Unis en 1 min 34 s 035, devant Max Verstappen et Isack Hadjar. Charles Leclerc termine quatrième, tandis que Lando Norris recule au huitième rang après l’annulation d’un tour.
Rafael Camara souhaite utiliser le numéro 50 pour ses débuts avec Haas en 2027. Le Brésilien, qui remplacera Esteban Ocon, s’est tourné vers ce numéro lié à sa naissance après avoir constaté que le 5 était déjà attribué à Gabriel Bortoleto.
