Avec 272 ch, le Škoda Kodiaq iV muscle son hybride

Le Škoda Kodiaq iV gagne 68 ch pour atteindre 272 ch, sans changer de batterie ni renoncer à sa recharge rapide jusqu’à 50 kW.

Le SUV familial tchèque fait évoluer sa motorisation hybride rechargeable, jusqu’ici limitée à 204 ch. Cette annonce s’accompagne de l’arrivée d’une finition Laurin & Klement, axée sur le confort. Le Kodiaq célèbre aussi ses dix ans, avec 1,2 million d’exemplaires vendus depuis ses débuts.

Le Škoda Kodiaq iV atteint 272 ch avec la même batterie

Le gain de puissance vient notamment du moteur essence 1.5 TSI, qui passe de 150 à 177 ch. Toujours associé à une machine électrique de 85 kW, soit 115 ch, il bénéficie d’améliorations qui, avec une nouvelle gestion électronique du système hybride, portent la puissance de l’ensemble à 272 ch.

Côté batterie, rien ne change : sa capacité reste de 25,7 kWh bruts, dont 19,7 kWh utilisables. Le supplément de puissance ne s’accompagne donc pas d’une réserve d’énergie accrue. L’autonomie électrique homologuée de cette nouvelle version n’est pas encore annoncée.

Une recharge rapide conservée et une finition plus cossue

Cette architecture est partagée avec l’Audi Q3 e-hybrid, qui associe lui aussi un 1.5 TSI, un moteur électrique et une batterie de 25,7 kWh bruts. Si Audi annonce jusqu’à 119 km d’autonomie électrique WLTP pour son SUV, ce chiffre ne s’applique pas au Kodiaq : son gabarit et ses réglages imposent une homologation propre.

La recharge en courant continu jusqu’à 50 kW reste l’un des arguments du SUV Škoda, alors que de nombreux hybrides rechargeables se contentent du courant alternatif, moins adapté aux arrêts courts. Une borne rapide permet ici de récupérer une partie de l’énergie pendant une pause, sans pour autant transformer le Kodiaq en voiture électrique pour les longs trajets.

L’intérêt de cette motorisation dépend toujours de la possibilité de la brancher régulièrement. Une recharge à la maison permet de privilégier l’usage électrique pour les déplacements domicile-travail. Sans branchement régulier, l’avantage économique devient moins évident.

La nouvelle finition Laurin & Klement complète cette évolution mécanique. Au programme : des sièges avec fonction massage, des jantes spécifiques, des barres de toit argentées et plusieurs éléments de carrosserie couleur caisse. Le confort prend ainsi le pas sur la présentation sportive.

Les tarifs français de la motorisation de 272 ch et de cette finition haut de gamme ne sont pas encore annoncés.