Édition du soir
Isack Hadjar, c’est le genre de pilote qu’on prend plaisir à voir arriver dans le grand bain. Né à Paris le 28 septembre 2004, le Français s’est construit une trajectoire qui sent la filière moderne à plein nez : du talent brut, une progression rapide, et ce passage par l’univers Red Bull, où on ne vous garde pas longtemps si vous n’avez pas le feu sacré. Vice-champion de Formule 2 en 2024, il a fini par décrocher sa place en Formule 1, avec un premier départ au Grand Prix d’Australie 2025. Son numéro ? Le 6. Ce qui frappe chez Hadjar, c’est ce mélange de nervosité positive et d’engagement. Il ne donne pas l’impression de piloter pour survivre dans le peloton : il attaque, il ose, il vit ses courses. C’est souvent là qu’on reconnaît les garçons qui peuvent marquer une discipline. Il y a chez lui une énergie très directe, presque électrique, qui colle bien à l’ADN Red Bull. Avec déjà un podium à son actif, il n’arrive pas pour faire de la figuration. Et puis il y a aussi cette part d’identité qui parle à beaucoup de monde : un pilote franco-algérien, jeune, parisien, qui débarque au plus haut niveau avec une vraie personnalité de piste. Les fans devraient le suivre de près pour une raison simple : Hadjar n’a pas le profil d’un pilote transparent. Quand il est en piste, il se passe quelque chose.
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Le retour d’Isack Hadjar reste incertain pour la prochaine manche de F1 à Madrid. Red Bull attend une nouvelle évaluation médicale de son poignet, tandis que Yuki Tsunoda demeure une solution de remplacement.
Parti 19e à Monza, Kimi Antonelli remporte le GP d’Italie 2026 devant George Russell et Max Verstappen. Sa septième victoire porte son avance au championnat à 66 points sur son équipier.
Gasly a décroché la pole lors des qualifications du GP d’Italie en 1 min 21 s 786. L’Alpine a devancé la Mercedes de Russell de 0,060 seconde, puis la McLaren de Piastri. Leclerc et Hamilton ont placé les Ferrari aux quatrième et cinquième rangs.
Le relevé des moteurs F1 du GP d’Italie 2026 recense les éléments utilisés avant le week-end. Hadjar compte cinq ICE, TC et EXH, Alonso atteint sept PU-ANC, tandis que les deux Ferrari affichent une répartition identique.
Après la course non terminée de Max Verstappen à Zandvoort, Red Bull vise un meilleur équilibre au Grand Prix d’Italie. Liam Lawson poursuivra son adaptation, tandis qu’Ayumu Iwasa participera aux EL1 à Monza.
Red Bull confirme l’absence d’Isack Hadjar au GP d’Italie. Blessé au poignet pendant la pause estivale, le Français est remplacé par Liam Lawson aux côtés de Max Verstappen, tandis que Yuki Tsunoda pilotera la seconde RB à Monza.
McLaren et Red Bull ont plaidé leur appel du GP de Monaco devant la Cour internationale d’appel. Ils contestent le rétablissement de Pierre Gasly à la troisième place après l’annulation de deux pénalités pour excès de vitesse dans les stands.
Racing Bulls au GP des Pays-Bas n’a inscrit aucun point. Arvid Lindblad a reçu un drive-through pour une infraction sous drapeau jaune, tandis que Yuki Tsunoda, remplaçant pour une course, a perdu du terrain après une sortie de piste.
Red Bull au GP des Pays-Bas a vu Max Verstappen abandonner après un accident à Zandvoort. Liam Lawson, au volant de la voiture d’Isack, a pris la septième place, tandis que l’écurie reconnaît un recul de performance.
Le Grand Prix des Pays-Bas F1 entraîne une réorganisation après la blessure d’Isack Hadjar. Peter Bayer détaille les choix de Yuki et Liam, tandis que James Vowles et Ayao Komatsu exposent leurs plans pour 2026 et 2027.
