Pas de grand soir en vue pour les ajustements F1. Alors que beaucoup y voyaient un possible tournant technique, Nikolas Tombazis, directeur monoplaces de la FIA, a choisi de calmer nettement les attentes. Oui, ces changements existent. Oui, il les assume. Mais, de son propre aveu, ils ne relèvent pas de la révolution.
À ses yeux, la base actuelle reste plutôt saine. La FIA considère que les nouvelles règles ont contribué à resserrer les courses, et cette dynamique doit durer. Tombazis estime même qu’avec le temps, les équipes aujourd’hui en retrait peuvent combler une partie de leur retard, à mesure que le règlement mûrit. L’idée n’est donc pas de rebattre totalement les cartes, mais de préserver des bagarres plus serrées.
Un effet surtout attendu en qualifications
En course, l’impact des ajustements F1 devrait rester mesuré. Tombazis le dit clairement : ces changements ne sont « pas révolutionnaires » et ne vont pas « fondamentalement changer le tableau » visible en piste. Inutile, donc, d’attendre un bouleversement du spectacle.
C’est surtout en qualifications que la différence devrait se voir. Le responsable de la FIA explique que les pilotes y rouleront davantage à l’attaque. Cela pourrait se ressentir dans les images embarquées, mais aussi dans la tonalité du groupe propulseur. Bref, c’est à ce moment du week-end, plus qu’en course, que l’évolution devrait être la plus perceptible.
Ce positionnement répond aussi aux critiques d’un paddock souvent agacé par des règles toujours plus complexes. Tombazis défend une logique de retouches ciblées, pas une remise à plat. Il parle de raffinements du règlement, avec un impact assumé comme limité.
Pilotes consultés et ligne dure sur la sécurité
Sur ce point, Tombazis rejoint Mohammed ben Sulayem : les pilotes ont été largement associés aux discussions. D’après lui, leur avis était « assez uniforme ». Ils réclamaient des changements en qualifications pour mieux exploiter le pilotage et pouvoir attaquer davantage. En parallèle, ils voulaient aussi que certaines de leurs préoccupations en matière de sécurité soient prises en compte.
Leur apport a été, dit-il, « très importante ». Tombazis rappelle ensuite que la FIA ne réécrit pas seule le règlement. Les évolutions suivent un processus précis, avec des échanges entre la FIA, les équipes et les constructeurs de groupes propulseurs. Vient ensuite un vote, impliquant soit les écuries de F1, soit les motoristes, qui investissent des millions dans la discipline.
La sécurité, en revanche, reste un cas à part. Dans ce domaine, la FIA peut intervenir seule si elle le juge nécessaire. Tombazis se montre catégorique : la sécurité ne souffre aucun compromis. Le sujet peut être discuté avec les acteurs du championnat, mais si la fédération estime qu’une mesure s’impose, la décision finale lui revient.
Le cap est donc posé. Les ajustements F1 ne sont pas là pour provoquer un grand basculement en piste. En revanche, la FIA veut conserver des courses serrées, rendre les qualifications plus offensives et garder la main dès qu’il est question de sécurité.
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