Un changement de règles qui relance l’inconnu
À l’approche de la saison 2026, Helmut Marko estime que le nouveau cadre technique pourrait rebattre les cartes… et, en même temps, creuser les écarts. Dans des propos rapportés par ORF, le conseiller de Red Bull rappelle qu’en 2025, le peloton avait rarement été aussi resserré, tout en jugeant que cette dynamique pourrait, cette fois, s’inverser nettement.
Selon lui, la convergence observée récemment s’expliquait par un règlement arrivé à maturité : les équipes s’étaient globalement rapprochées, même s’il restait deux ou trois « groupes » distincts. Il pense qu’une ou deux saisons supplémentaires auraient pu resserrer encore la hiérarchie, mais que les instances ont choisi de tourner la page, avec le retour d’une phase d’incertitude.
Red Bull face au pari du moteur « maison »
Helmut Marko pense que Red Bull pourrait souffrir sous les nouvelles règles moteur. Il met en avant le choix de son ancienne équipe de produire son propre moteur, avec l’appui de Ford et des personnels recrutés depuis Honda, et le présente comme l’un des paris les plus importants jamais tentés.
Il souligne que, malgré un discours forcément positif lors de la présentation de la livrée, l’idée qui revient le plus souvent est que Mercedes pourrait être la plus forte dès le début du nouveau cycle. Marko dit craindre une divergence « significative », avec des écarts qui augmenteraient « drastiquement ».
Complexité technique, carburant sans CO2 et risque de domination
Le dirigeant autrichien insiste surtout sur la complexité croissante des règlements. Il cite l’architecture à gérer, moteur thermique, batterie et logiciel d’alimentation, ainsi que l’introduction d’un carburant sans CO2, un ensemble de paramètres qui, selon lui, peut faire la différence.
Il dit espérer que l’on ne revivra pas un scénario comparable à 2014, lorsque Mercedes avait pris une avance considérable. Dans son hypothèse, un constructeur pourrait « réussir » son interprétation, tandis que d’autres auraient du mal à suivre.
Un titre 2026 promis, selon lui, à un pilote motorisé par Mercedes
Interrogé sur le principal candidat au titre, Marko se montre catégorique : il craint que le champion 2026 soit un pilote utilisant un moteur Mercedes. Il cite notamment Lando Norris comme possibilité.
Il ajoute entendre que Williams progresse « assez nettement ». Il mentionne aussi George Russell, estimant que s’il veut être au sommet, il doit le concrétiser maintenant et se battre pour le championnat.
Des pilotes encore plus décisifs dans la nouvelle ère
En évoquant les défis à venir, Marko rejoint l’idée d’une courbe d’apprentissage importante pour les pilotes. Il estime que Max Verstappen disposerait d’un avantage « immense », grâce à sa capacité à aller très vite tout en réfléchissant en même temps.
Il considère également qu’un pilote expérimenté comme Fernando Alonso pourrait tirer profit de ce contexte. Dans cette perspective, Marko juge que le rôle du pilote deviendrait encore plus déterminant.
Son avenir : pas de retour en Formule 1, mais un œil sur Red Bull
Alors que des spéculations persistent sur l’avenir de Christian Horner, Helmut Marko est interrogé sur ses propres plans et sur une éventuelle envie de revenir au premier plan. Il répond que c’est « à 100 % exclu » de retourner en Formule 1.
Il dit avoir reçu par le passé des demandes et des propositions qu’il qualifie d’« obscures et intéressantes », tout en affirmant avoir connu le succès en F1 avec Red Bull et vouloir que cela continue. Il précise être moins directement impliqué qu’avant, tout en restant informé, et décrit une situation personnelle plus détendue, sans la pression de la responsabilité opérationnelle.
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