Les pneus Pirelli GP d’Autriche utiliseront les trois mélanges les plus tendres, avant un passage complet aux gommes dures à Silverstone.
Pneus Pirelli GP d’Autriche : C3, C4 et C5 au menu
Pirelli mobilise toute sa gamme de pneus slicks sur les deux prochains rendez-vous de la F1, avec des choix très différents selon les circuits. Au Red Bull Ring, les équipes auront à disposition les C3, C4 et C5, soit les trois options les plus tendres de la gamme.
Le tracé autrichien occupe une place à part dans le calendrier. Il affiche le plus faible nombre de virages et le tour le plus court de la saison, ce qui concentre les contraintes sur les freinages et les phases de réaccélération. La dégradation attendue sera surtout thermique, les pneus montant en température sous l’effet des fortes remises de gaz et des freinages appuyés.
Les charges latérales pèsent moins qu’ailleurs, car les trains ne subissent pas les mêmes efforts prolongés que dans les grandes courbes rapides. L’usure mécanique ne devrait donc pas être le facteur principal, même si l’asphalte ancien du circuit conserve un niveau d’abrasion élevé. Ce choix de gommes tendres colle ainsi à un tracé où la gestion de la température peut compter davantage que la résistance pure à l’usure.
Silverstone repasse sur les gommes dures
Le contraste sera marqué une semaine plus tard au Grand Prix de Grande-Bretagne. À Silverstone, Pirelli reviendra au trio le plus dur, avec les C1, C2 et C3. Le week-end britannique se disputera aussi au format Sprint, un élément supplémentaire dans la gestion stratégique des trains disponibles.
Silverstone figure parmi les circuits les plus longs du calendrier et impose des contraintes latérales très élevées dans ses virages rapides. Les efforts se rapprochent de ceux rencontrés à Suzuka et à Spa-Francorchamps, deux références pour la sévérité imposée aux pneus.
Dans ces conditions, le train avant sera le plus sollicité. Le pneu avant gauche sera particulièrement exposé à l’usure, en raison de la prédominance des virages à droite. Le choix des gommes dures répond donc à une logique inverse de celle de Spielberg : privilégier la résistance face aux charges latérales répétées.
Pirelli donnera également son nom au week-end britannique en tant que sponsor titre. La marque occupera le même rôle pour le Grand Prix d’Italie, associant son nom à deux épreuves historiques parmi les plus souvent disputées dans le championnat du monde de Formule 1.
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