Le moteur Audi F1 ne recevra plus d’évolution majeure cette saison : Audi préfère concentrer ses ressources sur un ensemble matériel plus ambitieux prévu pour 2027.
Le moteur Audi F1 sans nouvelle évolution majeure
Allan McNish, directeur de la compétition, explique que l’écurie doit répartir ses dépenses entre le châssis et le groupe propulseur. Dans le cadre du plafond budgétaire, mobiliser trop de moyens dès maintenant réduirait sa marge de manœuvre pour la suite. Cette gestion doit donc s’inscrire sur plusieurs saisons.
Audi avait apporté une petite adaptation lors du rendez-vous de Barcelone. Selon Nico Hülkenberg, celle-ci a amélioré la pilotabilité de la monoplace. Les résultats récents témoignent aussi d’une progression, avec des points inscrits lors des trois dernières courses. L’équipe atteint régulièrement la Q2, mais ne parvient pas encore à quitter durablement le milieu de grille.
Un changement matériel plus important pour 2027
Les prochaines évolutions majeures du groupe propulseur sont désormais prévues pour 2027. McNish souligne leur dimension principalement matérielle, qui exige des délais de développement plus longs. Leur efficacité dépendra également des progrès des motoristes concurrents, Audi comparant en permanence son niveau à celui du reste du plateau.
Cette orientation n’empêchera pas l’écurie de continuer à exploiter son ensemble actuel. Audi travaillera encore sur les performances pendant la seconde moitié de 2026, notamment grâce aux systèmes existants et aux évolutions du châssis. Le groupe propulseur ne connaîtra toutefois pas de transformation importante avant la saison suivante.
La pilotabilité reste un point central. Elle dépend de la réponse du moteur à la pression sur l’accélérateur, de la régularité du couple et de la douceur de sa délivrance. Des variations peuvent survenir en moins d’un dixième de seconde à la sortie d’un virage, tout en influençant fortement une monoplace déjà conduite à la limite.
La qualité des changements de rapport joue aussi sur l’équilibre de la voiture, à la montée comme au rétrogradage. Pour la fin de 2026, Audi cherchera donc avant tout à optimiser son package actuel, avant de franchir un cap matériel avec son moteur en 2027.
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