Les pénalités Gasly Monaco entrent dans une nouvelle phase, Alpine ayant obtenu la recevabilité de ses deux demandes de révision auprès des commissaires de la FIA.
Les pénalités Gasly Monaco rouvertes par la FIA
Les deux décisions visant Pierre Gasly au Grand Prix de Monaco de F1 2026, consignées dans les documents 73 et 75, vont être réexaminées. BWT Alpine F1 Team avait saisi les commissaires au titre de l’article 14 du Code Sportif International de la FIA, qui encadre le droit de révision.
Les deux requêtes ont été traitées ensemble, avec l’accord des parties concernées. Elles portaient sur des faits jugés suffisamment proches pour être examinés en parallèle. Une audience en visioconférence a été convoquée le 11 juin 2026 à 13h00 CEST. Sa première partie était consacrée à la recevabilité des demandes et à l’existence d’un élément nouveau, significatif et pertinent.
Les commissaires ont validé ces deux premières étapes. Les requêtes ont été déposées dans le délai de 96 heures prévu par l’article 14.4.1, et les dépôts requis ont bien été enregistrés auprès de la FIA. Les décisions 1 et 2, qui déclarent les demandes recevables, peuvent faire l’objet d’un appel.
Un élément nouveau lié au chronométrage dans la voie des stands
Le cœur du dossier concerne la vitesse de la voiture 10 dans la voie des stands. Alpine a présenté plusieurs éléments, dont des données indiquant que Gasly avait activé son limiteur avant l’entrée dans la pit lane et n’avait pas dépassé la limite. L’équipe s’est aussi appuyée sur le témoignage du pilote, qui explique avoir adopté une approche prudente après un avertissement de ses ingénieurs.
L’élément jugé décisif vient toutefois de FOM, fournisseur officiel du chronométrage. Les éléments transmis le 10 juin 2026 indiquent que la distance utilisée pour calculer le chronométrage officiel, et donc la vitesse dans la pit lane, était inexacte. Cette erreur a conduit à une surestimation de la vitesse de la voiture de Gasly.
Pour les commissaires, ce point suffisait à lui seul à remplir le critère d’un élément significatif. Ils ont également jugé l’information pertinente, puisqu’elle concerne directement la vitesse de la voiture 10 dans la voie des stands. En revanche, la FIA et FOM ont vivement contesté l’affirmation selon laquelle elles auraient été informées à l’avance d’un problème avec les boucles de chronométrage.
La première partie de l’audience a été ajournée à 13h10 CEST et devait reprendre à 13h20 CEST afin d’examiner les deux dossiers sur le fond, toujours de manière conjointe. Les décisions reconnaissant l’existence d’un élément nouveau, significatif et pertinent ne sont pas susceptibles d’appel.
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